Llegó Silverstone, la Novena válida para el campeonato mundial de fórmula 1, marcando ya en mitad de temporada un claro referente de quien va a ser el nuevo campeón mundial 2007. A pesar de que se presentaba un 60% de posibilidades de lluvia, puesto que el sábado el cielo se mostraba por demás “pesado”, la carrera se llevó a cabo con normalidad y expectante del duelo Ferrari - Mclaren. Al principio, a pocos segundos del que los semáforos fuesen apagados, las banderas amarillas se agitaban enérgicamente, había un problema. ¿Era un Ferrari...? Si, era Massa que calaba su motor y las esperanzas de un duelo apasionante entre los punteros. Se dio la señal de salida y los tres punteros que quedaron, Hamilton, Raikkonen y Alonso, este último más despreocupado al haberse librado del compuesto blando la Ferrari de Massa calzaba a sus espaldas, mostraron una salida por demás limpia manteniendo las posiciones y cuidando la cuerda. Atrás luego de salir de la línea de pits, Massa empezaba la que iba ser la remontada más magistral de su carrera.
Durante las primeras vueltas Raikkonen no se separaba de Hamilton a tal punto de no sobrepasar el segundo de distancia y creando un duelo de vueltas rápidas, que terminó cuando en la vuelta 14, Kimi percibiendo bajas en la velocidad del Mclaren intento sobrepasarlo hasta el punto de casi tocarse, haciendo saltar el corazón de más de un aficionado. Fernando Alonso, tercero se mantenía entre un segundo y dos, tratando de llevar un buen ritmo debido a que se encontraba con más carga de combustible, esperando ansioso las entradas a repostar para validar su estrategia.
El primer repostaje llegó, lo Renault entraron primeros y como era de esperarse Hamilton fue el primero de los punteros en entrar, estrategia que no le serviría de mucho ya que no pudo distanciarse de Kimi Raikkonen los suficiente, y más porque en su ímpetu de regresar a la pista salió antes de que el “LolliPop” fuera completamente levantado casi cometiendo el mismo error de Albers en el GP pasado. El incidente no pasó a mayores pero le costaron valiosos segundos.
Durante el segundo stint Alonso, que luego de cambiar su estrategia y con una parada de solo 6.3 segundos, se encontraba a la cabeza pero sin poder distanciarse como hubiera querido de Raikkonen. El tráfico no se hizo esperar y esto complicó más a Fernando que seguía sin poder marcar un ritmo deseado. La segunda parada llegó Alonso como se esperaba entró 6 vueltas antes que Raikkonen, vueltas que fueron aprovechadas al máximo por este otorgándole más de tres segundos de ventaja sobre Fernando que nada pudo hacer y perdió la punta al salir del segundo pit stop. Y se preguntarán que pasó con el otro Mclaren? La respuesta es “se derrumbó” quedando a casi treinta segundos de la punta. Según sus declaraciones, fueron los neumáticos que empezaron a desquebrajarse y la falta de equilibrio que lo acosó todo el fin de semana. 
Es así que un Raikkonen renovado, arrasando con los cronómetros durante las prácticas libres y más contento que nunca con el auto, según sus palabras en la conferencia, mantuvo su liderazgo y terminó la carrera en lo más alto del podio, seguido por Fernando Alonso y un descorazonado Lewis Hamilton ya que quería el “oro” en sus casa. Massa terminó quinto, lo cual es destacable en vista de tan memorable remontada que nos hace recordar a las del Káiser en sus mejores momentos. Por eso me pregunto aún si el sucesor es Kimi o Felipe?Se viene el GP de Alemania, será el marco para que el duelo Ferrari Mclaren se ponga más al rojo vivo, o los Mclaren por sus lado se repondrán y buscarán mantener y acrecentar la ventaja asegurando así el campeonato, en quince días todo quedará develado.
Fotos TheF1.com
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