Blog de Formula 1 - F1

Burro grande, ande o no ande

2011-12-06T12:27:00.001-05:00

Es verdad que no he publicado nada las últimas carreras, pero las razones, fuera de ser obvias, fueron congruentes con mi modo de ver la Formula 1 de este año.

Una vez acabada la temporada (si no se acabó ya hace 4 Gps) no cabe duda que las viejas remembranzas de Schumacher en Ferrari nos apabullaron la cabeza y con ellas, la emoción de un fin de temporada como lo fue el 2010. Espero (en demasía) que el año que viene, quitando el marketing de 6 campeones en pista, sea una temporda de emociones hasta el final y no de obvia superioridad que tan soberbia e indiferente me hizo la Formula 1 este año.

Sin más palabras, me hago eco de una gran comentario de Martín Herzog titulado "Burro grande, ande o no ande" acerca de la última y "publicitada" noticia sobre Kimy Raikkonen su regreso a la F1.

Poco ha tardado la Fórmula 1 en regalarnos otra farsa en la que un conductor se hace pasar por salvador de un equipo otrora grande y venido irremediablemente a menos. Me estoy refiriendo, por supuesto, a la contratación de Kimi Raikkonen por Renault, o Lotus Renault, o LRGP, o Lotus solamente… el nombre es lo de menos.

La mayor virtud que tiene este piloto es tener un manager, Steve Robertson, que le vende en unas condiciones que no merece el poco pundonoroso finlandés, pues aunque es un piloto muy rápido, es adornado con muchos defectos que siempre suelen caer en el saco roto del olvido, pasado un tiempo. Y es que a los aficionados a la F1 se nos llena la boca en esta nueva operación de marketing, en la que nos venden a seis campeones del mundo juntos, sin atender a los méritos y circunstancias en que consiguieron sus medallas.

Todos están ilusionados con la vuelta del campeón finlandés (sobre todo las chicas), y hay que decir que a un dinosaurio como yo, me crea el asunto cierta espectativa, ya que aunque la destreza deportiva de Raikkonen está fuera de duda, su profesionalidad tampoco dejará nada a la sorpresa, y Kimi se seguirá comportando como ese tipo frío, poco comunicativo, poco participativo, no muy trabajador, que tiende al desánimo con facilidad y poco entusiasta con los asuntos de su equipo. Otro punto fuerte es el reclamo publicitario que supone para los equipos donde está, y no debe sorprender a Gerard López una subida en los ingresos publicitarios bastante alta, que es para lo que le ha fichado, porque parece claro que el hombre de Renault es Kubica.

Por ese lado, puede que el equipo… iba a decir francés (ya ni sé de dónde es), tendrá una mayor capacidad económica, y por ende, de mejora deportiva clara. Pero por otro lado, no se debe olvidar que Kimi Raikkonen cobra mucho, muchísimo dinero. No sabemos a día de hoy los términos del contrato firmado por ambos, por lo que sólo se pueden hacer especulaciones, pero a todos nos queda claro que el nórdico no es uno de esos pilotos de pago, y que recibirá una millonada por sentarse en el bólido, da igual quién se los pague.

Esta contratación significa el desmembramiento completo del actual equipo, pues se aprecia que el futuro a corto plazo es la pareja Kimi-Kubica (da igual el orden, pues el polaco es persona sencilla a la que no le interesan esas cosas y el finés es todo lo contrario, y únicamente le interesa que le paguen, así le pongan de probador), por lo que estoy seguro que los patrocinadores rusos de Petrov y brasileños de Senna no estarán muy dispuestos a meter dinero en un proyecto del que los sacarán allá por junio, cuando Kubica vuelva a ocupar su lugar. Ya sabemos la canción, pilotos y managers ofreciendo sus servicios y millones aquí y allá, cerrándose poco a poco todas las opciones hasta casi el final, apenas dos semanas antes del comienzo de la temporada 2012, cuando el último en estas lides, Franz Tost, dé a conocer su pareja de pilotos.

No hemos de olvidar tampoco que Renault era la segunda opción de Kimi Raikkonen, que empezó sus negociaciones con Williams, el putrefacto equipo de Grove. Es curioso que una mejor oferta deportiva como la de Renault haya sido tomada como segundo plato. La jugada del finlandés creo que estaba clara, y ya sabemos todos por dónde iba, es decir, renunciando a una parte de su salario, pero ganando acciones del equipo. ¿Trataba de hacerse con el control de Williams en un tiempo? Probablemente, y sin duda, Frank Williams paró el golpe con dureza, como sólo sabe hacer él. Pero el día que Frank nos falte, parece inevitable que nuestro Williams pase a llamarse “Kimi Racing” o “Brunito GP”

Fuente Comentario: Martin Herzog

Vettel en Busca de Records!

2011-10-31T12:20:00.000-05:00

El Campeón del Mundo Sebastian Vettel ha logrado la victoria en el primer Gran Premio de la India, controlando el ritmo y el estableciendo la vuelta más rápida en el último giro. Jenson Button y Fernando Alonso han completado el podio mientras que Lewis Hamilton y Felipe Massa han vuelto a chocar por cuarta vez esta temporada. Michael Schumacher acabó en el quinto lugar.

15 minutos antes de la vuelta de formación, los pilotos y representantes de los equipos gurdaron un minuto de silencio dedicado a Dan Wheldon y Marco Simoncelli que perdieron la vida en la carrera de IndyCar de Las Vegas y la de MotoGP de Malasia el 16 y 23 de octubre respectivamente.

Una salida limpia para Vettel le ha permitido conservar el primer puesto sin problemas, aunque para Alonso no ha sido tan tranquila porqué el piloto de Ferrari ha perdido el tercer puesto en la primera curva en beneficio de Jenson Button. Por la parte trasera, Rubens Barrichello impacto con su compañero Pastor Maldonado y dañó el alerón delantero, obligando a Kamui Kobayashi a trazar largo, mientras el piloto japonés se reincorporaba a la pista Timo Glock impactó en su parte trasera provocando el trompo del piloto de Sauber. En la curva 4, hubo un contacto entre Jarno Trulli y Daniel Ricciardo en la salida de la horquilla, con el piloto de Lotus acabando en la hierba.

Estos incidentes han resultado en la retirada de Kobayashi y Glock, y de Barrichello sufriendo una larga parada en boxes mientras que Sergio Pérez y el anteriormente mencionado Trulli también han tenido que entrar en boxes. El día se ha acabado de complicar para Williams cuando Pastor Maldonado se ha tenido que retirar con problemas técnicos, posteriormente Sébastien Buemi se le ha unido cuando el motor Ferrari del Toro Rosso se ha roto.

En la parte delantera de la carrera, Vettel lograba una serie de vueltas rápidas, la última de todas la ha logrado en la última vuelta de la carrera, con el consiguiente sobresalto de su ingeniero de carrera, a pesar de haber echado una mano a Button con su temprana entrada en boxes, el piloto alemán ha mantenido un ritmo de carrera superior al de sus rivales y tranquilamente ha conseguido su onceava victoria de la temporada 2011. Webber atacó a Button en los compases iniciales pero la eficaz estrategia de Alonso permitió que el ovetense se adjudicara el tercer escalón del podio al adelantar al australiano en la segunda parada a boxes.

La carrera del piloto británico Lewis Hamilton no se podría considerar plácida, ya que el Campeón del Mundo del 2008 intentó adelantar a Massa en la curva 5 de un modo demasiado optimista acabando con el choque entre ambos provocando el trompo del Ferrari. El resto de la carrera para Hamilton ha quedado en una bonita lucha con Jaime Alguersuari, previa entrada a boxes para cambiar el alerón delantero, y logrando un decepcionante séptimo puesto. Massa ha tenido que retirarse algunas vueltas después al volver a romper la suspensión de su Ferrari, esta vez la de la rueda izquierda, al pasar de nuevo por encima de un piano. El piloto brasileño estaba tan furioso tras recibir un drive-through como penalización por la maniobra con Hamilton que ha preferido no quitarse el casco mientras se dirigía a su motor-home.

Michael Schumacher ha protagonizado una carrera espectacular saliendo del puesto 11 y terminando en la quinta posición tras adelantar a su compañero de equipo Nico Rosberg en la última parada en boxes. Jaime Alguersuari también ha protagonizado una carrera increíble, logrando igualar a puntos a su escudería con Sauber en el Mundial de Constructores.

En la P9, Adrian Sutil ha logrado puntuar para Force India, provocando la euforia de los invitados que tenía su equipo este fin de semana, mientras que Pérez se ha recuperado de su mal inicio de carrera para conquistar el último punto en liza. Narain Karthikeyan, único piloto indio de la carrera, ha terminado en la P17 superando a su compañero en HRT, Daniel Ricciardo, y también a Trulli, con quien había chocado previamente.

La Fórmula 1 viaja en quince días a Oriente Medio, y McLaren llegará como subcampeona del Mundial de Constructores por detrás de Red Bull. La victoria 21 de Vettel en su carrera, la onceava de la temporada, le deja en puesto doceavo en la clasificación general de victorias, siendo Damon Hill su próximo objetivo a una sola victoria.

Fuente GPUpdate

Vettel Conquista Singapur y se pone a 1 Punto del Campeonato!

2011-09-25T13:22:00.001-05:00

Solo un evento improbable o quimérico haría que Sebastian Vettel no puntúe en las últimas 5 carreras del mundial, impidiéndole que se corone como bicampeón de la categoría. Pero con la arrasadora victoria en la noche Singapur, solo necesita de 1 punto para lograr su objetivo.

Como precisé, las cartas están echadas y ya podemos referirnos a él como el campeón 2011 lo cual será confirmado 100% en Suzuka donde tantos grandes pilotos se han coronado campeones. Sin duda RedBull ha sido el mejor equipo de la temporada, siendo Sebastian el que mejor supo aprovechar el potencial del coche, incluso temprano esta semana, Alonso y Hamilton se han unido a las voces que ponen al Alemán como merecido e indiscutido campeón.

Básicamente fue una carrera bastante lineal, y a diferencia de los últimos GPs corridos en este trazado, solo hubo una interrupción con Safety Car, pero de todas formas la carrera tomó casi 2 horas. Cabe recalcar la genial partida de Fernando Alonso, desde Bélgica que la Ferrari del asturiano parte como ningún otro coche, pero desgraciadamente el ritmo en carrera decae y siempre se tiene que relegar posiciones en el transcurso de la misma.

Sin duda, el manejo prolijo y especulado de Jenson Button le ha asegurado un merecido 2do lugar en el podio así como en el campeonato de pilotos. Por otro lado Mark Webber, que aunque lleva las cosas con igual prolijidad, no demuestra el verdadero potencial de su RedBull y ahora ya está 4to en la tabla de posiciones.

Para las Ferrari, un fin de semana normal, "sin grandes resultados" Alonso, a pesar de una excepcional salida que lo llevó hasta el 3er lugar, no pudo terminar más que 4to, y eso gracias al error de Hamilton, y a que los Mercedes se han ido para atrás en estas últimas pruebas. Massa por su parte termina 9no a pesar de tener un ritmo casi como el de su compañero, un incidente con Hamilton lo llevó muy atrás en las posiciones las cuales tuvo que remontar.

Y hablando de Lewis, otro error más que adjuntar a su trayectoria. Y es que el ímpetu del inglés lo lleva a cometer error tras error que le han costado lograr mejores resultados. Esta vez un fue con Massa, siendo más rápido que el Ferrari, se apresura a pasarlo y choca con su alerón delantero en el neumático trasero del Brasileño, llevándolos a pits por cambio de ala y neumáticos respectivamente y relegándolos en las posiciones y apartándoles de la pelea en punta.

La próxima cita es en Japón y como marqué anteriormente, solo 1 punto separa a Vettel de su segundo campeonato, ahora, lo único que queda para Button, Alonso, Webber y Hamilton es una lucha por el segundo lugar, cosa que para mi modo de ver y gracias a un consistente y "bien pensado" manejo, será para Jenson.

Vettel conquista Monza y se pone a 13 puntos del campeonato!

2011-09-11T12:51:00.001-05:00

Una fantástica carrera hoy en Monza, así como fue en Spa, los adelantamientos y la férrea lucha por posiciones estuvieron a la orden del día. Y a falta de 6 carreras para el final de la temporada, Sebastian Vettel conquista imbatiblemente la victoria en este mítico circuito y se pone solo a 13 puntos de lograr el bicampeonato.

Realmente los RedBull este año son insuperables, bajo cualquier condición no hay equipo que le haga frente; claro está que su piloto estrella, el actual campeón, es el que ha llevado al equipo sobre todos los demás, no así su compañero Webber, que no se ha mostrado tan competitivo y en esta carrera tuvo que abandonar luego que rompiera su alerón delantero en un incidente con Massa y, sin este aditamento, terminara sin control contra el muro en la entrada a Ascari.

Por su lado, Los tifossi tiene que estar complacidos, Fernando Alonso logra el podio llegando en 3er lugar luego de ofrecer un principio de carrera emocionante al lograr el 1er lugar en la partida, dejando a Vettel y Hamilton sorprendidos por el sagacidad del asturiano. Pero como es de esperarse, Ferrari no le puede hacer frente al poderoso RedBull, y en la vuelta 6 es sobrepasado por Vettel, y en la 35 por Button. Por su lado Massa, termina en un buen 6to lugar mostrando un buen nivel, aunque nunca suficiente.

Sin duda los más opcionados en hacer frente a los autos de la bebida energética eran los Mclaren, pero tanto Hamilton y más aun Button, tuvieron malas salidas. Lewis pasó más de la mitad de la carrera por detrás Michael Schumacher, tratando infructuosamente de pasarlo en varias oportunidades y perdiendo varios segundos con la punta. Por otra parte Jenson Button logró pasar a estos últimos y hasta a l Ferrari de Alonso, pero ya había perdido mucho tiempo y Vettel era prácticamente inalcanzable.

Carrerón de Schumacher alcanzando el 5to lugar, realmente el Mercedes muy competitivo en Monza, a parte de una buena salida y de mantener a Hamilton atrás, se mostró consistente en su ritmo e hizo emocionar a más de uno en las maniobras protagonizadas con el inglés de Mclaren.

Al ver el potencial de Mercedes, nos quedó la duda si Rosberg hubiese podido dar también un buen espectáculo. Un inesperado Liuzzi, sale fuera de control por medio de la chicane de rettifilio y se lleva consigo al Alemán de mercedes, a Petrov y D'Ambrosio, terminando con la carrera de todos los involucrados.

La mayoría de voces en la F1, e incluso la del mismo Alonso, dan por campeón 2011 al Alemán Vettel. La próxima carrera es en la noche de Singapur y, esta vez, si Sebastian cruza la meta con una diferencia de 13 puntos sobre el ahora segundo ubicado, Fernando Alonso, conquistará avasalladoramente su 2 corona a sus escasos 24 años de edad.

Vettel gana un GP de Bélgica lleno de acción

2011-08-29T13:41:00.001-05:00

Sebastian Vettel ha reforzado su liderazgo en el campeonato del mundo al ganar el Gran Premio de Bélgica el domingo. El alemán lideró el doblete de su equipo Red Bull por delante de su compañero Mark Webber mientras que Jenson Button acabó tercero saliendo desde la P13 de la parrilla. Con Alonso y Schumacher cuarto y quinto respectivamente, Lewis Hamilton sufrió un fuerte accidente en un incidente con Kamui Kobayashi.

Antes del inicio de la carrera han habido momentos de tensión entre los equipos de los pilotos del top ten, especialmente en Red Bull, que se quejaban de que sus neumáticos habían sufrido blistering durante la Q3 de la sesión de clasificación pero finalmente no les han permitido cambiarlos. Los blisters (o burbujas en la banda de rodadura) ha sido un problema general durante la carrera, a pesar de que se han detectado pocos problemas relacionados con los neumáticos. La lluvia, que se había pronosticado que aparecería a mitad de carrera por algunos expertos, no ha hecho acto de aparición.

La salida ha sido limpia para los pilotos de las primeras filas, con un Nico Rosberg que ha logrado hacerse con la segunda posición y posteriormente con el liderato en Les Combes. En la primera curva de La Source, Bruno Senna ha chocado contra Jaime Alguersuari que se ha visto obligado a abandonar por la rotura de la suspensión de la rueda delantera izquierda.

Vettel ha recuperado el liderato al entrar en juego el DRS en la vuelta 3. Alonso ha subido a la segunda posición al adelantar brillantemente a su compañero de equipo Felipe Massa que se ha quedado luchando con Nico Rosberg por al tercera posición. El piloto brasileño ha visto como Lewis Hamilton le arrebataba la cuarta posición en Pouhon. Massa ha terminado en la P8 después de hacer una parada extra debido a un pinchazo pero recuperando un puesto gracias a Petrov en la última vuelta.

La carrera de Hamilton ha terminado súbitamente en la vuelta 13. Después de adelantar al Sauber de Kamui Kobayashi, el piloto inglés ha intentado recuperar la trazada mientras los dos pilotos se acercaban a les Combes, pero en ese momento el británico ha impactado con el coche del piloto japonés y se ha visto proyectado hacia la barrera a gran velocidad quedando conmocionado durante unos segundos por la violencia del impacto. El accidente ha supuesto la aparición del coche de seguridad y varios pilotos, entre ellos Vettel, Sutil, Schumacher y Button han aprovechado para cambiar neumáticos.

Alonso era el líder en la vuelta 17 cuando la carrera se ha reprendido, detrás del piloto asturiano estaban Webber y Vettel. Una vuelta después, Button ha logrado un adelantamiento brillante en La Source sobre Petrov y Pérez. El piloto mejicano que ha recibido un drive-through por impactar con el Toro Rosso de Buemi, se ha tenido que retirar por supuestos problemas en la suspensión trasera. El piloto australiano de HRT Ricciardo es otro de los que no ha podido terminar la carrera.

La tercera parada y última de Vettel ha sido en la vuelta 30, y en ese momento parecía que Button se convertía en un buen candidato para ganar la carrera porque el alemán llevaba el compuesto más lento, sin embargo su ritmo ha sido suficientemente bueno para adelantar al McLaren que había parado en la vuelta 32 y llevaba los blandos. Mientras Vettel consolidaba su liderato, Alonso sufría y ha terminado perdiendo la segunda posición a favor de Webber y Button que han usado eficientemente el DRS y han acabado relegando al asturiano a la cuarta posición.

Schumacher en la vuelta 42 ha adelantado a su compañero de equipo Nico Rosberg, con problemas de combustible, para terminar en la P5 y Adrian Sutil ha logrado sumar 6 puntos más para Force India terminando en la P7. El piloto venezolano Pastor Maldonado ha logrado terminar en la P10 y ha logrado su primer punto para Williams. Massa en la P8 y Petrov en la P9 han completado el top ten.

La victoria de Vettel significa que ha logrado más puntos que en toda la temporada anterior en la que logró el título. Es su victoria 17 de su carrera y esto significa que adelanta a Hamilton en el ranking total de victorias y también a Stirling Moss.

Fuente: GPUpdate

Button Gana en Hungría, Aún Quiere el Campeonato!

2011-07-31T09:26:00.004-05:00

En su carrera No. 200 Jenson Button consigue una fantástica victoria en Budapest en un GP que estuvo marcado por leves lluvias que desbarataron ron las estrategias, y que como en el 2006, el inglés supo aprovechar y hacerse con 25 puntos bien merecidos. Segundo llegó Sebastian Vettel y tercero Fernando Alonso, cuyas estrategias ante la lluvia fueron parecidas y supieron aguantar para conseguir esos lugares.

Las bajas temperaturas fueron los protagonistas de la mañana, además de una pista húmeda que obligaron a partir con neumáticos intermedios. La partida fue muy prolija, en donde las Ferrari y Webber perdieron tiempo y lugares frente a los Mercedes, pero se recuperaron a vueltas seguidas. Lewis Hamilton por su parte, se mostraba muy competitivo y consigue la punta en pocas vueltas; de aquí en más el británico marcaría el ritmo de carrera en la punta por más de la mitad de la carrera.

Realmente podríamos decir que Button se encontró con la victoria, es verdad que su estilo de manejo lo llevaron a ocupar el lugar más alto del podio, pero su compañero Hamilton era el más claro vencedor. Como se puntualizaba Lewis estuvo más de media carrera como líder, pero una serie de errores y penalizaciones lo llevaron a que termine en 4to lugar.

Definitivamente la reaparición de la lluvia a partir de la vuelta 47 dio vuelta a la carrera y a las estrategias. Hamilton pierde el coche haciendo un trompo en la mitad de la pista lo cual provoca que Button le quitara la punta; sin duda, Lewis trató de recuperarla pero su ritmo con las súper blandas era muy bajo llevándolo a entrar a boxes en busca de las intermedias. El cambio de neumáticos fue un gran error ya que vueltas seguidas la lluvia paró y tuvo que volver a cambiar a blandas, a esto sumado una penalización de Drive Throug debido al trompo sufrido vueltas atrás, acabaron totalmente sus aspiraciones de victoria.

Webber fue otro que perdió frente a la equivocación de cambiar a llantas intermedias, ya que, como Hamilton, tuvo que reingresar a pits para poner las blandas, logrando terminar en 5to lugar, posición que perdió con Lewis a pocas vueltas del final.

Sebastian Vettel fue sin duda el más beneficiado, nunca estuvo al mismo nivel que sus competidores y en cierto punto cometió algunos errores, pero el hecho de "aguantar" con las blandas durante la reaparición de la lluvia, lo llevaron a terminar en 2do lugar, posición que perdió en el comienzo de carrera y que no cedió en todo el transcurso de la misma.

Otro beneficiado de no haber cambiado neumáticos al aparecer nuevamente la lluvia fue Fernando Alonso, que consigue un buen 3er lugar luego de pasar casi toda la carrera entre los puestos 4to y 6to. Fue un fin de semana de altibajos para el asturiano, luego de perder la vuelta en la Q3 que lo dejaron en quinta posición de largada, en carrera sufrió 3 trompos y problemas con la degradación de los neumáticos. Realmente, en mi opinión, el 3er lugar fue lo mejor que pudo lograr lo cual lo junta en la pelea por el segundo puesto en el campeonato junto a Webber y Hamilton.

Por otra parte, el equipo Mercedes tiene otro fin de semana decepcionante, Rosberg tuvo una buena salida, pero su ritmo fue decayendo conforme pasaba la carrera y solo pudo alcanzar el 9no lugar. Schumacher por su parte abandona en la vuelta 26 debido a problemas mecánicos.

Nuevamente, al igual que la carrera pasada, destacamos la participación de Force India, que ahora con su piloto Paul Di Resta termina en 7mo lugar sumando importantes puntos para el equipo.

Llega la parada de verano, la próxima carrera es en Francia, pero en 4 semanas, la incertidumbre es inmensa y más ahora que Vettel aún sigue poderoso en la punta y que Ferrari y Mclaren son fuertes que nunca.

Hamilton Vuelve a la Victoria en Alemania

2011-07-24T09:37:00.003-05:00

El mítico Nurburgring fue el escenario de la segunda victoria de Lewis Hamilton en la temporada, con un Mclaren que durante las prácticas no se mostró nada competitivo, pero que para la clasificación y carrera fue el coche más potente de la parrilla. Una carrera muy emocionante, en donde el gran poderío de RedBull visto hasta hace casi 1 mes se quebrantó totalmente y tanto Mclaren como Ferrari fueron tan y más rápidos como los punteros del campeonato.

En 2do lugar terminó Fernando Alonso y 3ro Mark Webber que a pesar de salir en la pole, nuevamente falla en la salida perdiendo un primer lugar que ya nunca pudo recuperar. Por otro lado, Sebastian Vettel no pudo ser más que 4to, siendo esta, la carrera que más tuvo que pelear y en donde peor quedó ubicado en lo que va de la temporada. Luego de presentar problemas con el KERS y con los frenos traseros, el alemán de RedBull perdió mucho tiempo en relación a los punteros, a parte de ser 5to por detrás de Massa practicamente toda la carrera. Pero al final se recuperó marcando sendos tiempos de vuelta, y arrebatando la posición en boxes al brasileño de Ferrari en la última vuelta del GP.

Button por su parte se vio obligado a abandonar debido a problemas técnicos en el Mclaren, poniendo a su lucha por el campeonato en un lugar muy comprometedor. Por otro lado, los Mercedes mostraron algo de avance en potencia, pero no lo suficiente logrando el 7mo y 8vo lugar para Rosberg y Schumacher respectivamente. La gran sorpresa vino con Adrian Sutil que terminó en 6to lugar revelando el claro avance de Force India.

Viene Hungría la próxima semana y con la paridad mostrada en los 3 equipos punteros, la fuerte lucha por el campeonato empieza a ser más que emocionante.

Fantástica Primera Victoria para Alonso y Ferrari!

2011-07-10T08:47:00.004-05:00

Fernando Alonso logra su 27va victoria de su carrera y la 1ra en la temporada con la Ferrari 150º Italia, en el aniversario de la primera victoria para el cabalino exactamente en el veloz y mítico GP de Silverstone. Vettel llega 2do luego de perder el liderato por un error en la segunda detención, 3ro Webber, que estuvo a punto de superar a su compañero en las últimas vueltas.

Esta vez las Ferrari estuvieron muy fuertes, fueron 20 segundos los que separaron a Alonso de Vettel a la línea de meta. Es sin duda el nuevo paquete aerodinámico que Ferrari llevó a Silverstone sumado además las nuevas reglas sobre los difusores soplados, en donde RedBull y Lotus Renault fueron permitidos con un máximo del 50% de gases fríos, los que hicieron marcar la diferencia y ahora si, voltear el campeonato y ponerlo en una nueva perspectiva.

Los que se quedaron en la evolución son sin duda los Mclaren, aunque Hamilton se mostró muy fuerte partiendo desde la 10ma posición para terminar 4to, tanto Ferrari como RedBull lo sobrepasaron en pista y era evidente la superioridad de estos últimos. Button por su parte, intentó mantenerse entre los 5 primero, pero abandonó debido a que su neumático delantero izquierdo no fue ajustado y se quedó a la salida de boxes.

A pesar de salir de pole, Webber tuvo una pésima salida siendo superado por su compañero e incluso casi perdiendo con Alonso. Durante gran parte de la carrera el Australiano de RedBull no se mostró tan rápido y sumado a un par de errores en pista, cayó al 3er lugar; las últimas 3 vueltas se mostró muy competitivo casi consiguiendo el 2do lugar en una enfrascada lucha con su compañero Vettel a pesar de que desde el box le ordenaban que no lo haga, pero el alemán tuvo lo suficiente para sostenerlo.

Massa por su parte, nuevamente deja ver que a pesar de tener una coche tan rápido como el de su compañero no puede mantener un ritmo de carrera constante logrando llegar 5to. Lo mejor del brasileño estuvo al final de carrera cuando Hamilton fue advertido sobre el gasto de combustible lo cual hizo que baje su ritmo, permitiendo que el Ferrari se le acerque llegando a la línea de meta a solo 24 centésimas de diferencia.

Para terminar nos referiremos a los Mercedes, a pesar de ser el equipo más lento de los de punta, Rosberg llegó en un decoroso 6to lugar, mientras que Schumacher 9no, aunque pudo haber logrado un mejor resultado a no ser por un Drive Through, que lo dejó peleando por detrás de la 10ma posición durante gran parte de la carrera.

En 2 semanas llega el GP de Alemania en Nurburgring, Alonso a hora 3ro en la clasificación mundial con 112 puntos, está solo a 12 de Webber 2do y aun a 92 del puntero. Esperemos que lo de hoy sea un claro referente sobre el cambio tan esperado que necesita el campeonato y el quebrantamiento del liderazgo de RedBull.

Vettel Gana un "Aburrido" GP de Europa!

2011-06-26T09:40:00.004-05:00

Sebastian Vettel, como ya se está haciendo costumbre, gana su 6ta carrera del año en el GP de Europa, que a mi modo de ver es uno, sino el más, aburrido de toda la temporada. Una carrera prácticamente lineal en donde no hubo ni un solo abandono y donde el Alemán de RedBull ganó de principio a fin sin ningún problema.

Fernando Alonso, llega en un estupendo 2do lugar, luego de una gran partida y de luego superar a Webber en la 3ra parada en boxes. Hamilton llega 4to luego de reportar problemas con el KERS, Massa 5to, Button 6to. Mala suerte para los pilotos de México y Venezuela, Pérez y Maldonado llegaron 11vo y 18vo respectivamente.

Lo único que se podría destacar es la buena participación de los Ferrari, nuevamente protagonizaron una buena partida en donde Massa llegó a estar 3ro, pero en la pelea por el 2do lugar con Webber, Alonso le quita esa posición y queda finalmente 4to. Es verdad que las reglas sobre el Mapeo de motor perjudicarían directamente a Red Bull, pero estos se mostraron muy fuertes, aunque no como nos tenían acostumbrados.

Webber tuvo muchos problemas manteniendo defendiendo su lugar con Alonso. A mitad de carrera el asturiano sobrepasó al australiano en una maniobra de las más destacables, pero la Ferrari perdió tiempo en boxes y cayó detrás del RedBull nuevamente. Pero en el 3 stint Alonso gana el 2do lugar luego de que Webber perdiera tiempo con los rezagados, de ahí en más y sumada la pérdida de rendimiento del RedBull debido a problemas con la caja, Webber solo pudo conquistar el 3er lugar del podio. Es verdad que Vettel ganó la carrera de principio a fin, pero no lo hizo con la abrumadora diferencia que este circuito permitía, este junto con Alonso, Webber e incluso Massa Button y Hamilton rodaban en similares tiempos.

Por otra parte, Massa nuevamente es víctima de la mala suerte durante la segunda entrada a boxes donde perdió mucho tiempo al trabarse una tuerca de su neumático trasero izquierdo en el dado de presión.

Con esto ya no tuvo tiempo de alcanzar a los punteros y se mantuvo mezclado con los Mclaren que tuvieron otro incipiente fin de semana a pesar de su buena clasificación. Tanto Hamilton como Button reportaron problemas con el KERS, haciendo que pierdan rendimiento y muchas décimas en los tiempos de vuelta con relación a los punteros, llegándose incluso a escuchar por radio por parte de Hamilton que "es lo más rápido que podía ir".

Como comenté, un fin de semana aburrido en Valencia, igual que el anterior año; la configuración de la pista no se ofrece para proveer un buen espectáculo. Espero sin duda resarcirme de esta experiencia en 2 semanas en Silverstone en donde la prohibición de los escapes soplados nos dará una nueva perspectiva.

Button le roba la victoria a Vettel en Canadá, la carrera más larga de la historia!

2011-06-12T16:11:00.004-05:00

Jenson Button logra su primera victoria de la temporada en los últimos metros para terminar la que hoy se convirtió en la carrera más larga en la historia de la formula 1 con más de 4 horas de duración; esto debido a la suspención de casi 2 horas por la intensa lluvia que caía en la isla de Notredame.

Faltando escazos metros para terminar el Gp de Canadá, el piloto de Mclaren aprovecha un error de Vettel y le roba la victoria que parecía segura para el alemán, luego de haber sido líder casi todas las 70 vueltas. Con 6 paradas en boxes Button logra algo impensable, luego que ayer estuvo muy complicado con el coche y las previsiones para esta carrera no beneficiaban a los Mclaren.

LOos perdedores de la jornada son sin duda, Hamilton que abandonó en la vuelta 5 luego de un incidente con el ganador del GP y de igual manera Alonso que con el mismo Button protagonizan un toque que lo dejó fuera de carrera pero solo le costó una parada en pits al inglés.

Victoria de vettel en Mónaco, cada vez son más difíciles!

2011-05-29T09:56:00.007-05:00

Otra peleada y difícil victoria ha conseguido hoy el campeón de mundo 2010. Como se preveía la trabada pista de Mónaco no iba a ser tan favorable para los RedBull que gracias a una estrategia impensable y lo difícil que son los sobrepasos, llevaron a su piloto Sebastian Vettel a cruzar la línea de meta en 1er lugar, seguido por Alonso 2do y Button 3ro todos encerrados en escazos 2 segundos.

Una carrera marcada por los accidentes, en donde el de Petrov fue el más grave, provocando la entrada de la ambulancia a pista y la paralización, con bandera roja, de la carrera en la vuelta 72. Es verdad que ese circuito se caracteriza por ser uno de los santuarios del deporte motor además de representar uno de los Gp más exclusivos del año; pero lamentablemente también es conocido por los accidentes que ahí se producen, ya que el mínimo error puede hacer que cualquier coche termine en el guardrail.

Desde los libres se registraron algunos accidentes, pero el más sonado fue en la Q3 cuandoSergio Pérez choca contra el guardrail izquierdo y se descontrola de tal forma que va a parar al fondo, en la esquina de la chicane, la Q3 fue suspendida momentaneamente mientras retiraban al piloto que luego de los respectivos exámenes no presentó heridas graves, pero que lo incapacitaron para largar el Gp.

Con una temperatura y clima favorables, se largó el Gp de Mónaco 2011, y nuevamente Fernando Alonso logra una excelente salida y aunque estuvo a punto llegar hasta la 2da posición, Jenson Button la supo mantener relegando al español al 3er puesto por delante de Webber. Una carrera muy dura para el asturiano que sin el problema de los neumáticos duros y un trazado con muchas zona lentas, logró conseguir el 2do lugar el cual pudo haber sido 1ro sino fuese por la paralización de la carrera en las últimas vueltas en donde Vettel tuvo la oportunidad de cambiar neumáticos que desde la vuelta 16 no lo hacían y lo penalizaban en velocidad.

La otra cara de la moneda es Felipe Massa, que abandonó en la vuelta 32 y, aunque se mantuvo entre el 5to y el 9no lugar, no era tan competitivo como su compañero y la estrategia de 3 paradas hasta ese momento no le estaba funcionando para avanzar efectivamente. Otro mal resultado para el Brasileño, con este es su segundo abandono y otra muestra de falta de competitividad en esta temporada. Es verdad que la Ferrari fue algo golpeada por Hamilton en la curva del hotel durante el sobrepaso, pero Felipe al tratar de recuperar la posición, pierde el control dentro del túnel y choca contra la pared izquierda.

Mal fin de semana igual para lo Mercedes, tanto Schumacher como Rosberg tuvieron fuertes accidentes en las prácticas libres; y durante la carrera no puedieron mantener el ritmo y hubo un momento en que peleaban desde las posiciones 17 y 18. Schumacher abandonó en la vuelta 33 con un problema mecánico justo cuando el SafetyCar salía por el accidente de Massa, mientras que Rosberg alcanzó a penas el 11vo lugar.

Lewis Hamilton, con 3 penalizaciones durante le fin de semana y las críticas que le esperan por su actuación en carrera, harán que este GP sea para el olvido. La primera penalización se dio en clasificación en donde como resultado de saltarse una chicane, fue obligado a partir desde la 9na posición desde la 7ma lograda.

En carrera primero fue penalizado con un Drive Through debido al incidente con Massa y luego con 20 segundos más a su tiempo de carrera en razón al tope con Maldonado que dejó al Venezolano fuera de competencia y sin los puntos del 8vo lugar conseguido a ese momento. En declaraciones posteriores, el inglés calificó de "estúpidas" la penelizaciones aduciendo que fueron incicentes normales de carrera en los cuales no tuvo toda la culpa.

Como la Q3, la carrera también fue suspendida con bandera roja, esto debido a que en Saint Devote Sutil pierde el control por delante de Hamilton obligándolo a frenar fuertemente y provocando que Alguersuari, descontrolado también, lo choque por detrás. Vitaly Petrov que venía justo detras de los accidentados perdía de igual forma el control de su Lotus Renault y choca contra el guardrail dejándolo fuera de carrera y con golpes en las piernas que obligaron la entrada de la ambulancia y paralización de la carrera a tan solo 6 vueltas para la finalización de esta. Esto realmente favoreció a Vettel que con unos neumáticos de más de 35 vueltas de duración, era el más lento en punta y gracias a esto se libró del ataque de Alonso y Button los cuales tenían la oportunidad de llegar a superarlo.

Para terminar, debemos señalar que aunque Vettel aún es muy fuerte, le está costando mucho serlo y las victorias cada vez le son más difíciles de lograr. Mientras que su compañero Mark Webber, de igual forma, no tuvo un auto tan competitivo y en mi opinión el 4to lugar logrado es lo mejor que pudo haber conseguido.

Gran y "Luchada" Victoria de Vettel en España

2011-05-22T09:38:00.008-05:00

Es verdad que a como va la temporada el dominio de RedBull es innegable, pero hoy, luego de una extraordinaria partida de Alonso y un cada vez más fuerte Mclaren, Sebastian Vettel logra su cuarta victoria, pero la más peleada y sufrida en lo que va de la temporada. En 2da posición llega, muy cerca, Hamilton, luego Button, Webber, Alonso, Schumacher, Rosberg y un impensable Heidfield, que luego de partir último, llega sorprendentemente al 8vo lugar.

Una carrera con emociones de principio a fin; pero sin duda lo más destacable y que dará de que hablar es la fantástica salida de Fernando Alonso que exprimiendo al máximo su Ferrari logra traccionar magistralmente y salta del 4to al 1er lugar.

La mejor salida en lo que va del año para Ferrari y Alonso, gracias además a un descuido de los RedBull y al de Hamilton. Vettel en su afán de lograr el 1er lugar, se corre hacia el lado de Webber y este por protegerse de tal envestida se corre al centro de la pista, mientras que Alonso que peleaba con Hamilton, de igual manera en medio de la pista, se abre a la derecha y con la primera curva de su lado, consigue ponerse a la cabeza del gran premio.

Desgraciadamente, las Ferrari se fueron desplomando desde su segunda parada en pits y así stint tras stint. A principio de temporada Ferrari daba muestras, como la anterior temporada, de no ser muy competitivo en clasificación, pero sí en carrera, pero contrario a esto cada vez que los coches conseguían un mejor puesto de salida, en carrera no podían mantenerse constantes. Hoy no fue la excepción; aunque gozar de aire limpio y una pista que no facilita los adelantamientos ayudó a Alonso a mantenerse en la punta, el auto y los lentos cambios en boxes por parte de su equipo hicieron que poco a poco pierda posiciones.

Primero fueron Vettel y Hamilton en boxes, luego Button en carrera para terminar rebasado por Webber debido a una tempranera cuarta parada. Massa por su parte no supo ir más allá de la 8va posición y a final de carrera, luego de perder con Pérez y Heidfield, abandona dejando en claro que por más mejoras que se le hagan al Ferrari, el brasileño no puede salir de un ciclo sin fin de mediocres presentaciones.

Por otra parte hay que destacar la participación de Nick Heidfield que a pesar de salir en último lugar, debido a un incendio en su Lotus Renault, alcanzó en 8vo lugar consiguiendo puntos preciados, no así su compañero Petrov que saliendo 6to, logró solo el 11vo lugar.

En todo caso, la mínima diferencia de Vettel sobre Hamilton nos habla las claras sobre la superioridad de estos equipos; claro que RedBull aún está a la cabeza aún con sus constantes problemas con el KERS, pero Hamilton le hizo saber del poder de su Mclaren con sendos records de vuelta. Así también Button que llegó 3ro luego de una frenética lucha por posiciones después de una mala salida.

Como era previsible, hoy no hemos visto tantos adelantamientos como en Turquía o en China. La zona de activación del DRS era larga, pero la primera curva no requiere una fuerte frenada y el viraje previo a la recta servía para que los coches se espaciasen ligeramente. No obstante, ha habido mucha más acción que el año pasado en este escenario, y el nombre del ganador podría haber sido distinto si Lewis Hamilton hubiera podido accionar su alerón trasero móvil en las fases decisivas de la carrera. El británico era notablemente más veloz que Vettel en la recta de meta, pero le ha faltado justo el aporte que su flap le negaba por salir lejos de Vettel en la última chicane. Con estos kilómetros/hora extra, la victoria hubiera sido mucho más accesible para el Campeón de 2008, y la diferencia en puntos ya no tan notable.

La próxima parada es en el mítico Montecarlo, a la espera de que pueden hacer los coches con el KERS y si en algo será de ayuda el DRS. Hoy vimos como el poderío de RedBull está cayendo frente a Mclaren y como los Mercedes se empiezan a juntar al pelotón de punta. Por otro lado Ferrari tiene un futuro aún incierto, altos y bajos que no proponen un claro avance los llevan cada vez más lejos del campeonato; ya veremos que resultado nos dará un trazado tan complejo y extraordinario como el de Mónaco.

Victoria de Vettel en Turquía, RedBull más fuerte que nunca!

2011-05-08T09:34:00.006-05:00

En el primer GP del año en territorio prácticamente europeo, Sebastian Vettel se mantiene en la punta con una cantidad de puntos abrumadora; consiguiendo 93 de 100 puntos posibles seguido de Lewis Hamilton con 59 y luego su compañero Mark Webber que con el 1 - 2 logrados el día de hoy llega a 51 puntos.

A destacar está la participación de Ferrari, y sus nuevas mejoras que lo hicieron muy competitivo en carrera en donde Fernando Alonso logró el 3er escalón del podio; no así Felipe Massa que con una serie de pequeños inconvenientes durante la carrera, no pudo llegar más allá del 10mo lugar.

Una carrera bastante reñida en donde las luchas por posiciones, más que nada por el DRS, estuvo a la orden del día. En las primeras vueltas, Hamilton debido a una mala partida y al descontrol de verse superado por sus rivales, cae a la caer 6ta posición detrás de su compañero Button, al cual rebasó para metros adelante perder nuevamente esa posición.

Por otro lado Massa que en la partida no paso del 10mo lugar, se recuperó con sendos sorpasos hasta alcanzar la 7ma posición. Por su parte, Fernando Alonso en la vuelta 7 superar a Rosberg y con una maniobra espectacular supera impensablemente a Webber en la Vuelta 30 consiguiendo el 2do lugar de carrera. Desgraciadamente el último juego de neumáticos no fue tan bueno que el RedBull y cayó al 3er puesto en las últimas 6 vueltas del GP.

Es verdad que Mclaren hizo una actuación excelente en China, con una victoria de Hamilton convirtiendo a al equipo en el único, a ese momento, en desafiar el poderío de RedBull; pero este GP será para el olvido. Lo poco que Button así en pista, lo perdía en sus paradas en boxes, asimismo, la 3ra parada de Lewis fue tan larga que lo condenó al 4to lugar por el resto de la carrera. Problemas con el cambio del neumático delantero derecho hiciron perder valiosos segundos.

A destacar la actuación de Ferrari, con un Alonso que luego de realizar la mejor partida para él en la temporada, luchó con lo que le vino hasta alcanzar el 3er escalón del podio mostrando alta competitividad y desafiando a los RedBull. Por otro lado, aunque muy rápido al principio de carrera, a partir de la 3ra parada en pits, Felipe Massa se fue para atrás y no puedo avanzar lo suficiente para alcanzar algún punto para el campeonato.

En declaraciones anteriores Fernando Alonso dijo que no se debe esperar por una revolución en Ferrari. Realmente la falla en la calibración en el túnel de viento del equipo le ha pasado factura con un inicio de temporada poco satisfactorio; y ahora con las nuevas piezas probadas en el túnel de Toyota se espera tal como lo vimos hoy logren de a poco, pero constantemente, lograr buenos resultados e ir a la caza de los RB.

Asimismo en pasadas declaraciones Rosberg hablaba sobre Mercedes y sus claras posibilidades de ser el tercer equipo más fuerte en la temporada por detrás de RedBull y Mclaren, dado el incipiente desempeño de las Ferrari. Mucho se esperó del piloto alemán, y más con su buena posición en la parrilla pero, como sus palabras sobre ser la 3ra potencia; su actuación se fue diluyendo de a poco vuelta tras vuelta terminando en 5to lugar y peor aún, su compañero el gran campeón Michael Schumacher que terminó por detrás de Massa en 12vo puesto.

La próxima parada llega en 15 días a España (Montmeló) en donde se espera que tanto Mclaren como Ferrari sigan, aún más competitivos, en su lucha por parar la aplanadora en la que se convirtieron los RedBull.

A Ferrari le falta mucho por hacer

2011-03-28T22:28:00.002-05:00

A pesar de haber realizado el mayor número de vueltas en los test de invierno Ferrari fue incapaz de conseguir algo mejor que el cuarto y séptimo puestos en el Gran Premio de Australia. La escudería italiana ha admitido que deben hacer mejoras técnicas y estratégicas de cara al Gran Premio de Malasia

“Tenemos mucho trabajo por delante, eso seguro” explicó el asistente del Director Técnico Pat Fry, que este año ha fichado por Ferrari después de haber estado en McLaren. “Este fin de semana el 150º Italia no fue tan competitivo como nos hubiera gustado, eso está claro, Red Bull y McLaren fueron más rápidos que nosotros tanto en carrera como en clasificación.

“Sobre nuestra estrategia pienso que con Fernando hicimos lo correcto, teniendo en cuenta lo que sucedió en la primera vuelta donde donde quedó relegado a la novena plaza. Pero gracias a los pit-stops y también a algunos grandes adelantamientos, el español pudo adelantar hasta el cuarto puesto y pudo luchar por el podio hasta la última vuelta.”

“Sin embargo con Felipe probablemente cometimos algunos errores que le costaron un puesto. Ahora todos tenemos que arremangarnos, tanto en el circuito como en casa, para mejorar en Malasia.

Se pospone el Gran premio de Bahrein y con ello la temporada 2011

2011-02-21T16:28:00.010-05:00

Oficialmente se ha conocido mediante comunicado desde el Bahrain International Circuit que rechazan albergar este año el Gran Premio de Fórmula 1, que tendría que celebrarse el próximo mes de marzo en Sakhir. De esta manera, la carrera inagural del Mundial 2011 será el GP de Autralia, que tendrá lugar el fin de semana del 25 de marzo y Montmeló volverá a acoger unos entrenamientos de pretemporada del 8 al 11 de marzo.

Todo esto en base a la presión que los manifestantes han puesto sobre el príncipe heredero de Bahrein para que cancele la carrera inaugural de la temporada próxima de F1 en el circuito Internacional de Sakhir.

Tras varios días de disturbios en la capital Manama, ayer se pidió al príncipe Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa que cancele la carrera inaugural de 2011.

Tras la cancelación tanto de la sesión de pruebas como del Gran Premio inaugural de la temporada en Bahrein, se ha confirmado que la fraternidad de la Fórmula 1 regresará a Barcelona durante cuatro días más de pruebas en pretemporada entre el martes 8 y el viernes 11 de marzo.

Las noticias con respecto a Bahrein ha llegado al paddock del Circuit de Catalunya, a sólo unos minutos antes de la prueba terminara el lunes, ahora es oficial que la temporada va a empezar quince días más tarde de lo previsto y en Australia, con la cancelación de Sakhir el deporte repite situación por primera vez desde 1985, cuando la superficie de la pista de Spa-Francorchamps quebró. Es posible que el Gran Premio de Bahrein podría celebrarse en la Ronda 18, entre el recién llegados de la India y el del país vecino Abu Dabi.

Seguieremos al tanto.

Robert Kubica sufre serio accidente en el Rally de Andora

2011-02-06T19:00:00.005-05:00

El piloto de Lotus Renault GP Robert Kubica ha sido trasladado en helicóptero al Hospital de Pietra Ligure tras un accidente mientras circulaba a gran velocidad mientras competía en el Rally Ronde di Andora en Italia esta mañana. En la actualidad se encuentra sometidos a control médico.

Se entiende que el Polaco se estrelló en su Skoda Fabia S2000 en el primer tramo.

A pesar de que su copiloto Jakub Gerber salió ileso, Kubica quedó atrapado en el interior. Según los últimos reportes, el joven polaco acabó de salir de una operación de más de 7 horas en donde aparte de disminuir los daños en su pierna derecha y controlar una hemorragia interna, se centraron en salvarle el brazo y mano derecha que fueron los más afectados en el accidente.

Aunque se descarta el riesgo de amputación, "Hay que esperar al menos una semana", ha dicho el profesor Igor Rossello, que ha dirigido el equipo quirúrgico, para saber hasta donde llegó el daño del cual se necesitaría al menos 1 año para su completa recuperación.

Además, Fernando Alonso también llegó al hospital Santa Corona de Pietra Ligure donde se atiende a Kubica para conocer más de su estado. Seguiremos pendientes de la evolución del piloto.

Renault será el nuevo Lotus-Renault 2011

2010-12-08T22:21:00.002-05:00

Genii Capital y Grupo Lotus plc han anunciado hoy la creación de 'Lotus Renault GP', el sucesor del Renault F1 Team que competirá en el FIA Formula One World Championship 2011.El anuncio se produce como parte de una "alianza estratégica" entre las dos compañías, significando que habrá dos equipos con el nombre Lotus.

"Tras el regreso de la marca Lotus a la Fórmula 1 en 2010, bajo licencia de Grupo Lotus, este anuncio histórico marca el retorno completo del fabricante Lotus a deporte, con el pleno respaldo de Proton", decía un anuncio de la prensa.

Grupo Lotus plc se convertirá en un importante socio de capitalista de Genii Capital en Lotus Renault GP, y las dos partes han celebrado un acuerdo de patrocinio que se extenderá hasta el final de la temporada 2017.

"Estamos encantados de que ahora podemos hacer pública la noticia de que vamos a estar corriendo como Lotus Renault GP en el 2011," dijo Gerard López, Presidente de Renault F1 Team. "Es muy emocionante poder comenzar una nueva era para el equipo, en colaboración con el Grupo Lotus, y vamos a seguir disfrutando de una fuerte relación con Renault en las próximas temporadas.

"Es un tributo al excelente trabajo de este año por el equipo de Enstone por lo que hemos sido capaces de atraer a los patrocinadores principales y nuevas inversiones para un futuro muy brillante."

"No puedo pensar en ninguna plataforma mejor para la promoción de marca de automóviles de competición y la F1 es el pináculo de las carreras de ruedas descubiertas “, añadió el consejero delegado del Grupo Lotus Dany Bahar.

"Somos muy conscientes de que ha habido mucha controversia alrededor del uso de nuestra marca en la F1 y estoy encantado de poder aclarar formalmente nuestra posición una vez por todas: somos Lotus y estamos de vuelta."

La nueva asociación ha sido posible gracias a que Renault vendió sus acciones restantes del equipo a Genii capital. Grupo Lotus plc, posteriormente se convertirá en un socio capitalista importante en Lotus Renault GP, siendo co-propietarios junto con Genii Capital.

Renault, mientras tanto continuará su apoyo al equipo con el que ganó en 2005 y 2006 los campeonatos del mundo, como proveedor de motores y conocimientos técnicos de ingeniería. Como reflejo de esto, Lotus Renault GP seguirá compitiendo con el nombre del chasis Renault y Renault disfrutará de la exposición de la marca en los colores del coche.

Para 2011, los coches de Lotus Renault GP tendrán una 'nueva interpretación' de los colores emblemáticos negro y el oro que se utilizó por última vez cuando Lotus y Renault se unieron en la década de 1980.

Todo esto deja al equipo Lotus de Tony Fernandes, que también prevé utilizar los famosos colores de ‘John Player 'en 2011, así como los motores de Renault, en una extraña situación. La disputa entre el equipo Lotus y Lotus Group actualmente debe resolverse en el Tribunal Superior de Londres el año que viene.

Fuente: GPUpdate

Fernando Alonso; Lunes 15/11/2010

2010-11-15T19:39:00.002-05:00

Fernando Alonso ha descrito sus sentimientos de esta mañana después de haber perdido por poco un tercer título mundial en Abu Dhabi el domingo por la noche. Escribía en su blog en la página web de Ferrari, el español espera ahora a su regreso a la cabina para los test.

Fue difícil levantarse después de la decepción de ayer, no puedo negarlo. Me duelió estar tan cerca de la meta y ver que se escapara, pero esto es el deporte y tenemos que aceptarlo.

El capítulo final de la temporada no debe borrar todas las cosas positivas que hemos hecho este año. Y - repito - para mí ha sido un año superior. Ha habido momentos maravillosos, como el podio de Monza, que se quedará en mi memoria y el final nunca será capaz de anular.

Ahora es inútil tratar de averiguar lo malo: un campeonato del mundo que se escabulle por cuatro puntos después de 19 carreras se pueden perder en tantas ocasiones, no sólo al final. Somos un equipo: ganamos y perdemos todos juntos.

Estoy feliz de estar en Ferrari - sentir, junto con todos los hombres y mujeres que trabajan aquí el orgullo de ser parte de esta familia y esta historia extraordinaria. Somos un grupo grande y vamos a demostrar que - especialmente en los momentos más difíciles donde cada uno de nosotros siente esta amargura.

Sé que a todo el mundo en Maranello va a esforzarse en el nuevo coche para intentar ser aún más competitivos en el inicio del próximo año. Sé que aquí en Yas Marina, los mecánicos están de nuevo en la pista preparándose para una semana de pruebas.

No puedo esperar para volver participan el viernes, cuando voy a regresar a Abu Dabi para probar los nuevos neumáticos Pirelli, el sábado.

Este es el espíritu de nuestra gente: quieren reaccionar inmediatamente, trabajar aún más para perseguir la victoria. Eso me ha hecho enamorarme de Ferrari, hoy más que nunca.

Fuente: GPUpdate

Sebastian Vettel el Campeón más Joven de la Historia!

2010-11-14T10:00:00.009-05:00

Con una victoria fantástica en Abu Dabi, la última carrera de la temporada, Sebastian Vettel logra un casi improbable pero extraordinario campeonato debido a sus pocas posibilidades antes de la carrera.

Gracias a un ritmo constante y a que Fernando Alonso terminó 7mo debido al error del equipo Ferrari que lo hizo entrar a boxes en la vuelta 15, dejándolo atascado detrás de coches más lentos que él. Pero también la poca competitividad de Mark Webber que nunca tuvo un auto para pelear llevándolo a terminar por detrás del asturiano.

Un temporada con un sin fin de emociones, realmente es la mejor que he presenciado desde hace mas de 15 años, y como no podía ser de otra manera, con la final más peleada de la historia al tener 4 pilotos disputando el campeonato.

Sin lugar a dudas, el más posibilitado para ganar este año era el español Fernando Alonso, que desde hace 5 carreras predijo que sería campeón si terminaba todas estas en el podio. Y tenía razón, solo que en Abu Dabi, la última y más importante, no lo logró.

Además de una serie de situaciones un tanto adversas y una mal planificada tempranera entrada a boxes lo relegaron a posiciones tan retrasadas que desde la vuelta 15 no pudo avanzar ni mucho menos pelear por un campeonato prácticamente perdido.

Por otro lado, Mark Webber el segundo piloto más opcionado al campeonato, nunca tuvo un coche competitivo durante todo el fin de semana, partió por detrás de Alonso ý terminó retrasado de la misma manera, sin ninguna posibilidad de pelear con el español y mucho menos por la corona de la F1.

Lewis Hamilton el que menores posibilidades tenía, dio su máximo esfuerzo corriendo, como él mismo lo dijo, sin nada que perder y todo por ganar. Hubo momentos en que el inglés atacó y puso un tanto en peligro la posición de Vettel, pero el Red Bull tenía un ritmo avasallador que solo una falla técnica o humana lo hubiera privado de ganar.

Y es así que con 23 años y 134 días, el alemán Sebastian Vettel, cruza la línea de meta en 1er lugar y convirtiéndose así en el campeón más joven de la historia de la Formula 1, destronando a Lewis Hamilton que logró dicho "título" en el 2008.

También cabe destacar que esta es, para el piloto de Red Bull, la primera vez que encabeza el campeonato pero claro, siendo esta vez, la más importante.

Posibilidades para Abu Dabi

2010-11-07T19:33:00.007-05:00

El GP de Brasil ha terminado, y con el la penúltima carrera de la temporada. El próximo fin de semana llega el circuito de Abu Dabi en donde 4 pilotos tienen la posibilidad de coronarse campeones 2010.

Pero en dependencia de lo que suceda con uno u otro piloto, Fernando Alonso es el más opcionado al título, mientras que Lewis Hamilton es el menos.

Empezando desde este último, el inglés de Mclaren ha demostrado que no dará su brazo a torcer hasta la bandera a cuadros de Abu Dabi, pero con solo 222 puntos a 24 del piloto de Ferrari, es el que pocas posibilidades tiene para alcanzar tan ansiado título.

Existen muchas formas en que alguno de los 4 punteros sea campeón este año, pero centrándonos en que estos busquen ganar la competencia la situación será de la siguiente manera:

Lewis Hamilton será campeón si:
Gana la carrera y Alonso no pasa de la 11va posición o abandona; Webber no pasa del 6to lugar y Vettel no llega más allá del 3er puesto.

Sebastian Vettel será campeón si:
Gana la carrera y Alonso no pasa de la 5ta posición o abandona; Webber no pasa del 3er lugar.

Mark Webber será campeón si:
Gana la carrera y Alonso no pasa de la 3ra posición o abandona.

Si Fernando Alonso gana en Abu Dabi se coronaría campeón, incluso si llega en 2do lugar, independientemente de lo que hagan los demás lograría este mérito.

Además, si el asturiano termina inmediatamente por detrás del australiano en cualquier posición, y si ni Vettel ni Hamilton ganasen, también sería campeón.

Cambiando un poco de tema, desde la carrera de Brasil, se ha especulado con las órdenes de equipo en Red Bull; ya se decía que hubiese sido mejor que Vettel ceda el paso a su compañero en Interlagos para asegurarse la conquista del campeonato, pero si esto no sucedió, dificilmente pasará en la última carrera del año.

Es por eso, que como precisaba al comienzo, el piloto de Ferrari, si la fiabilidad del coche se lo permite y se centra en el podio, seguramente será el nuevo campeón de la Formula 1 2010.

Victoria de Vettel , Red Bull campeón de Constructures. Alonso más cerca del Tricampeonato que nunca!

2010-11-07T12:49:00.011-05:00

Sebastian Vettel consigue la victoria en el GP de Brasil seguido de su compañero Mark Webber. Un 1-2 con el cual el equipo Red Bull se corona, a falta de 1 carrera para el final, como campeones de constructores F1 2010 por primera vez.

Aunque fue una fantástica victoria de principio a fin, el hecho de que Vettel haya terminado por delante de su compañero, consolidan más las posibilidades de que Fernando Alonso, que terminó 3ro, logre el campeonato en la última carrera de la temporada en Abu Dabi.

Muchos eran los pronósticos de lluvia para este Gran Premio, pero esta no se presentó más que el sábado 25 minutos antes de la clasificación la cual se desarrolló sin mayores contratiempos pero, como era de esperarse, con tiempos altos y con sorpresas; siendo la más sonada la pole position de Nico Hülkenberg con un Williams que al contrario de otros equipos, tenía reglajes para piso seco.

La pole del alemán era inesperada y complicaba a los punteros, pero una vez apagados los semáforos los Red Bull, muy superiores, literalmente se devoran al Williams y Vettel toma la punta seguido de Webber, posiciones que se mantendrían durante toda la carrera. Alonso y Hamilton mantuvieron sus posiciones, pero el asturiano frente a un error del inglés lo paso en la segunda vuelta y logra así la 4ta ubicación.

Vuelta tras vuelta la superioridad de los Red Bull era evidente, mientras que Hulkenberg 3ro hacía de tapón a sus adversarios provocando una cola de hasta 10 coches por detrás de él. Con un estilo muy prolijo y cuidando al máximo la cuerda el alemán de Williams perdía y hacía perder valiosos segundos frente a la punta y Alonso, que comenzaba a impacientarse, finalmente en la 6ta vuelta consigue adelantarle en la subida a la herradura aprovechando el poder de su motor Ferrari y consiguiendo así la 3ra plaza.

Se preveía entradas tempranas a boxes, debido al desgaste de los neumáticos blandos en la clasificación, pero no fue tanto el caso ya que los punteros no lo hicieron sino a partir de la vuelta 20, y con la ventaja que se habían logrado entre sí, no hubo cambios sustanciales al finalizar dichas paradas.

Es trágico comentar la suerte de Felipe Massa y más aun en corriendo frente a su público, al partir desde la 7ma posición no podía hacer mucho por ayudar a su compañero o al equipo, aunque se mantenía. Pero todo se vino abajo al presentarse problemas luego de su primera entrada a boxes con el neumático delantero derecho que lo forzó a entrar por segunda vez, relegándolo al último lugar. A este punto la carrera se tornó un tanto lineal, y aparte de los problemas que causa el adelantar a los rezagados, los punteros de la carrera se mantenían inmutables en sus posiciones.

De repente, en la vuelta 51, Vitantonio Liuzzi choca su Force India en la bajada de la "S" de Senna provocando la salida del Safety Car lo cual era una clara oportunidad para que Hamilton y Alonso se pegaran a los Red Bull, pero con tanto rezagado en la pista, y una vez reanudada la carrera, no pudieron hacer mucho y tanto Vettel como Webber mantuvieron su marcha imparable y no vieron peligrar sus ubicaciones. A pesar de que el Alonso lograba record tras record, bajando los tiempos de Webber y llegando a estar a solo 2"90 de diferencia de este, no le alcanzó para pelearle la posición llegando así hasta la última vuelta.

Bandera a cuadros, Vettel 1ro, luego Webber, Alonso, Hamilton, Button, Rosberg, Schumacher, Hulkenberg, Kubica y Kobayashi cerrando los 10 primeros.

Ahora las posiciones del campeonato están al rojo vivo, Alonso con 249; Webber con 238 y Vettel con 231, lo darán todo en Abu Dabi para llevarse la corona aunque el Español de Ferrari es la más opcionado con sus 8 puntos sobre el Australiano. Hamilton con 223 aun tiene oportunidades, pero seamos sinceros, es mejor que empiece a centrarse en cara al 2011.

Los RedBull dominan la prácticas libres

2010-11-05T23:05:00.001-05:00

Llega el penúltimo encuentro de la temporada, y a pesar de que se pronosticaban lluvias para este fin de semana, por lo menos las prácticas libres se desarrollaron bajo un radiante sol.

Las 2 prácticas fueron dominadas por los RedBull, Vettel 1ro y Webber 2do a solo 4 décimas. 3ro se posicionó Alonso a 2 décimas del australiano.

Mañana viene la clasificación que como siempre será crusial para el desarrollo de la carrera del domingo.

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Victoria de Alonso en Corea, Debacle de Red Bull!

2010-10-24T03:44:00.004-05:00

Gran victoria de Fernando Alonso para Ferrari en el caótico GP de Corea que terminó prácticamente a la penumbra. Y no solo debacle de Red Bull que abandonó con sus 2 autos, si no del esperado trazado coreano, que luego de una lluvia un tanto fuerte, desnudó sus debilidades mostrando el error de haber sido aprobado una semana antes de ser realizado.

Una pista con poca adherencia, muy sucia, con una precaria capacidad de drenaje así como peligrosa por el aceite que aun se escurría de las capas inferiores del asfalto, llevó a muchos a pensar que la carrera sería suspendida o mínimo no ser completada.

Estas condiciones difíciles en el circuito, forzaron a que la carrera se retrasara 10 minutos al principio en donde los coches partieron con Safety Car pero solo por las 4 primeras vueltas, ya que la lluvia, la escasa visibilidad y un asfalto casi imposible hicieron que se suspenda la carrera durante 40 minutos más.

Una ves concluido este tiempo, y de que la lluvia amainara en gran medida, la carrera fue reiniciada con el coche de seguridad el cual se mantuvo en pista por 17 vueltas, pero esta vez la carrera prosiguió hasta el final.

Sin duda los grandes perdedores del GP fueron los Red Bull. Ni 3 vueltas luego de que el Safety Car se retirara de pista en el reinicio de carrera, Mark Webber pierde el coche a la salida de la curva 12 y se estrella contra el muro rebotando a pista en donde se encuentra con Rosberg que lo golpea fuertemente dejándolos a los 2 fuera de carrera.

Mientras que Vettel, puntero de la carrera por más de 45 vueltas y casi un claro ganador, advierte, al principio, problemas de frenado en la primera curva, para luego perder el motor del Red Bull el cual siempre a gozado de gran fiabilidad. Con esto el equipo cede puntos valiosos así como la punta del campeonato.

Como precisé al principio, la lluvia develó todas las falencias del circuito, toda la carrera la pista se encontró húmeda lo cual provocó algunos abandonos y la salida del coche de seguridad por 3 ocasiones más.

La bandera a cuadros cayó luego de 55 largas vueltas, con una carrera de 2 horas y 48 minutos de duración, 1ro cruza Alonso, 2do Hamilton, 3ro Massa, 4to Schumacher mostrando su aún admirable habilidad en la lluvia. 5to Kubica, luego Liuzzi, Barrichello, Kobayashi, Heidfield y Alguersuari cerrando los puestos puntuables.

Con todos estos abandonos, y la constancia del equipo Ferrari con Alonso, ubican al Asturiano en primer lugar del campeonato con 231 puntos, segundo Webber se queda con 220, tercero ahora aparece Hamilton con 210, mientras que Vettel y Button se quedan con 206 y 189 respectivamente.

La próxima cita es en 2 semanas en Brasil, y pese a todo, el panorama para Ferrari no puede estar más claro, así como las oportunidades para Mclaren con Lewis.

Las esperanzas de Mclaren!

2010-10-21T22:46:00.005-05:00

Aquí un pequeño análisis de lo que puede suceder para que Mclaren mantenga sus esperanzas al título.

CÓMO PUEDE MCLAREN ASEGURARSE DE PERMANECER EN LA LUCHA

- Si ninguno de los rivales puntúan, ambos pilotos permanecen en la lucha, sin tener en cuenta sus propios resultados.

- Si Alonso o Vettel ganan y ninguno de los McLaren puntúa, ambos pilotos permanecen en la lucha, sin tener en cuenta sus propios resultados.

- Si Mark Webber acaba en segunda posición, ambos pilotos permanecen en la lucha, sin tener en cuenta sus propios resultados.

PERO SI MARK WEBBER GANA:

- Hamilton debe acabar por lo menos octavo si quiere mantener sus opciones intactas.
- Button debe acabar por lo menos sexto si quiere mantener sus opciones intacta

Aún todo puede pasar...!

Comenzó el Esperado GP de Korea!

2010-10-21T22:30:00.002-05:00

A pesar de pasar gran parte de su período de sesiones en el garaje, piloto de McLaren Lewis Hamilton lideró la tabla de tiempos en el estreno de la pista de Corea en su primera prueba de Fórmula 1 el viernes por la mañana. Detrás del campeón del Mundo de 2008, otros tres equipos completan los cuatro primeros, Robert Kubica, Renault, Nico Rosberg Mercedes y Sebastian Vettel de Red Bull.

Aunque el trazado apenas se ha terminado cuando la comunidad de la F1 llegó el miércoles, fue un placer para el público local ser testigo del estreno de la pista en la primera sesión de 90 minutos, que comenzó a las 10 am, hora local, con temperaturas ambiente cerca de los 21 ° C y una buena visibilidad.

Vettel Gana el GP de Japón, 1-2 para Red Bull!

2010-10-10T02:36:00.004-05:00

Los Red Bull regresan a la victoria, Sebastian Vettel consigue en Suzuka ganar por 3ra vez en esta temporada, un circuito que es el favorito del alemán y más aun porque en él ha ganado ya 2 años consecutivos. En segundo lugar llegó su compañero Mark Webber logrando un 1-2 espectacular para el equipo; y consolidando a este último en la cabeza del campeonato con 220 puntos.

Fernando Alonso finaliza tercero, con una Ferrari que no podía hacer nada en contra de los Red Bull, pero que nunca dejó de estar a más de 5 segundos de ellos durante toda la carrera.

En cuanto a los Mclaren fue otro fin de semana para olvidar. A pesar de tener un buen ritmo de carrera, no pudieron avanzar mucho terminando con Button 4to y Hamilton 5to. Este último fue el más perjudicado con problemas desde las prácticas libres, pasando por una penalización de 5 lugares en la partida debido al cambio de la caja de cambios, y terminando con un problema en la tercera marcha que desde la vuelta 39 le hizo perder casi 2 segundos con respecto de la punta.

Entre lo negativo del Gp están los muchos abandonos producidos, los cuales se dieron desde la 1ra vuelta en donde Petrov choca con Hulkenberg mientras partían en plena recta principal haciendo que el ruso se estrelle con fuerza en la barrera. Luego Massa choca con Liuzzi al final de la primera curva, dejando a todos afuera y forzando la salida del Safety Car que estuvo en pista por las 5 primeras vueltas. Dichos incidentes aun son estudiados por los comisarios de carrera, y no nos sorprendamos si llegan las sanciones para cualquiera de los pilotos involucrados.

Asimismo, es lamentable lo de Robert Kubica que a pesar de conseguir el segundo lugar en la partida adelantando magistralmente a Webber tuvo que abandonar en la vuelta 4 al quedarse misteriosamente sin el neumático trasero derecho.

Para mi opinión lo más destacable fue la pelea por posiciones durante toda la carrera del local Kamui Kobayashi que lo llevaron a terminar 7mo, exprimiendo su Sauber al máximo.

Suponiendo que el día de mañana la FIA confirme de una vez por todas la participación del Gp de Corea, nos quedan 3 finales de infarto. Por un lado el equipo Red Bull, se mantiene firme apoyando a sus 2 pilotos los cuales tiene oportunidades claras al título, al igual que Ferrari con Fernando Alonso que calificó este GP como positivo, ya que sabía que el trazado favorecía al equipo austriaco y de todas formas solo relegó 3 puntos en el campeonato llegando a 206 al igual que Vettel.

Por otro lado están los Mclaren con Hamilton a 28 puntos de Webber y Button a 31, un fin de semana que fue de mal en peor, sin contar que si el problema con la nueva caja de cambios instalada en el coche de Lewis es grave, tendrán que cambiarla nuevamente para Corea lo cual provocaría una nueva sanción de 5 puesto para el inglés. Mala suerte en el equipo de Woking los cuales son los menos opcionados al título, a este momento, de los 3 mejores equipo de la parrilla.

La lluvia cancela la práctica 3 y demora las clasificación en 1 Hora!

2010-10-09T00:31:00.004-05:00

Las previsiones de lluvia para el Gp de Suzuka en Japón eran del 60% desde el día miércoles, y nunca pudieron ser más acertadas.

La lluvia caída durante casi toda la mañana del sábado hicieron que las prácticas 3 sean canceladas, los únicos que pudieron marcar tiempos fueron Jaime Alguersuari y Timo Glock con 1:55.902 y 2:07.497 respectivamente. Tiempos que frente al 1:31.465 logrado por Sebatian Vettel en las prácticas 2 del día viernes, nos dan una clara respuesta al porqué fueron canceladas las últimas prácticas.

Por otro lado, la clasificación se retrasa indefinidamente hasta las 16:00 de Japón (7:00 GMT) luego de que la dirección de la carrera considere la fuerte lluvia representa un peligro para su desenvolvimiento. Si las condiciones no cambiasen, la clasificación será llevada a cabo el día domingo a las 10:00 de Japón (01:00 GMT).

Massa, aunque virtualmente fuera del campeonato, MUY necesario!

2010-10-03T21:34:00.003-05:00

Es verdad que a 74 puntos de Mark Webber y con 4 carreras por delante, Felipe Massa aún tiene "virtuales" oportunidades en el campeonato, pero en esta semana el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo tiene otro plan; ya que ha dicho que las actuaciones del brasileño en dichas carreras serán fundamentales si Fernando Alonso se sitúa primero y consigue el campeonato de pilotos en su primer año en la Scuderia.

“Espero que Felipe esté muy en forma para las cuatro últimas carreras,” di Montezemolo declaró a la Gazzetta dello Sport. “Quiero a un Massa que arañe puntos a nuestros rivales”.

“En Singapur tuvo mala suerte, pero está en un buen momento para ganar. Los que compiten para Ferrari no compiten para si mismos, sino por los colores de Ferrari. El que quiera correr para si mismo tendrá que enfrentarse al equipo.”

Mientras tanto, Montezemolo añadió que en su opinión la resurrección de la Scuderia es debida a tres aspectos.

“En primer lugar la decisión de focalizar en Alonso se ha demostrado que ha sido correcta. Es muy competitivo y cercano al equipo, y ha sido capaz de adaptarse al equipo desde el primer día a pesar de las dudas de algunos.” añadió Montezemolo.

“La segunda es el espíritu de determinación que tiene el equipo que nunca se ha roto ni disgregado. Ha demostrado gran habilidad en sobreponerse y luchar y sabe como ganar incluso bajo presión.”

“La tercera es habernos focalizado en gente como [Stefano] Domenicali and [Aldo] Costa que han demostrado ser absolutamente vitales.”

“[Sí] ha sido una temporada extraña. Conseguimos la victoria en la primera carrera y entonces tuvimos algunos problemas con el desarrollo del coche. [Pero] las victorias en Monza y Singapur han hecho rebrotar la esperanza.”

“Desde 1997, sino tenemos en cuenta 2005, o bien ganamos el Campeonato de F1 o lo perdíamos en la última carrera. Ferrari siempre ha sido el equipo a batir. Hemos logrado ocho Campeonatos de Constructores en los últimos diez años y es importante lograr lo máximo en este año en la F1 también. Estamos en segundo lugar y lucharemos por el campeonato hasta el final.”

Fuente: GPUpdate

Alonso logra la Victoria en el Infierno Nocturno!

2010-09-26T09:36:00.007-05:00

Fernando Alonso logra una Victoria por demás ajustada en el infierno de Singapur a solo 2 décimas por delante de Sebastian Vettel, en una carrera de 1h y 57 minutos en donde el calor y la competitividad eran muy altos!

Hamilton abandona luego de fracasar en el sobrepaso a Mark Webber golpeando su rueda trasera izquierda con la delantera derecha de Mark Webber.

El Australiano llega en 3er lugar, suficiente para mantenerse primer en la clasificación general, seguido ahora por Alonso y una Ferrari que para estas últimas carreras se muestra imbatible!

Un fin de semana fantástico para el Asturiano, aunque las prácticas libre daban a Vettel y a los Red Bull como los más fuertes; la pole fue del Ferrari y durante toda la carrera no aflojó la punta en ningún momento.

El principio de carrera fue bastante limpio, Alonso protege al máximo su posición "lanzando" prácticamente la Ferrari por delante del Red Bull, mientras que atrás Felipe Massa, que por problemas en la clasificación salió 23vo, gana 3 posiciones. En la vuelta 3 un accidente fuerza la salida del Safety Car, situación que es aprovechada por Mark Webber que al rodar 5to detrás de los Mclaren esperaba su oportunidad para llegar así, a la punta.

Aunque la estrategia parecía buena, giro tras giro, Webber perdía casi 2 segundos en promedio por vuelta frente a Alonso, debido a la cantidad de vehículos en el medio del pelotón con los que tuvo que lidiar. Por otro lado, los neumáticos blandos asombrosamente duraban hasta la mitad de carrera, ya que a partir de la vuelta 29 los punteros, así como la mayoría de pilotos, empezaron con la obligatoria entrada a boxes.

Si bien la estrategia del Australiano no lo llevó a primer lugar, si lo libró de los Mclaren llegando hasta 3ra posición. Aunque la ventaja sobre su inmediato perseguidor, Lewis Hamilton, era buena, no duró mucho ya que a vuelta seguida de terminarse las paradas, en la vuelta 32, el BMW de Kobayashi choca en la entrada al puente dejando cruzado el coche, el cual Bruno Senna no pudo evitar y lo choca en el medio haciendo que nuevamente salga el Safety Car.

Al relanzarse la carrera, pasa lo impensable, Hamilton con un ritmo superior a Webber intenta pasarlo en el momento en que los dos rebasaban a los Virgin rezagados, Lewis a principio gana la posición por la parte externa de la pista, y al momento de llegar a la curva, Webber mete el coche empujando al Mclaren y lo deja afuera. Un apena la Hamilton, 2 carreras y 0 puntos; con esto cae con 182 puntos al 3er puesto de la clasificación general.

A este punto me referiré a Massa y Schumacher, el primero, a pesar de remontar más de 14 posiciones, no mostraba un ritmo tan bueno como el de su compañero e incluso del Renault de Kubica y se mantenía al margen de los puntos. Mientras que el Alemán de Mercedes era poco competitivo y luego de tener un par de incidentes, que lo llevaron incluso a cambiar de trompa, no pudo terminar más allá del 13vo lugar.

Llegando al final de carrera, Button con mejor ritmo que Webber es animado por radio para que trate de sobrepasarlo, mientras que Alonso y Vettel protagonizaban un duelo emocionante, bajando los records de vuelta entre uno y otro mientras cuidaban los coches luego de casi 2 horas de dura competencia.

La última vuelta fue decisiva, con varios rezagados por delante y a tan solo 4 décimas entre sí, Sebastian daba todo de su Red Bull para pasar a la Ferrari, curva tras curva, buscó toda posibilidad, pero la suerte era del cabalino y la meta fue cruzada por Alonso 1ro, luego Vettel, Webber, Button, Rosberg, Barrichello, Kubica, Hulkenberg y Massa cerrando los 10 primeros.

En 2 semanas se viene Japón, trazado que ha favorecido mucho a Ferrari en los últimos años y con el campeonato tan apretado, todo puede pasar y las emociones que nos esperan son inimaginables.

Ferrari ya tiene 7 motores de los 8 permitidos. Análisis de los motores utilizados.

2010-09-22T21:16:00.004-05:00

Desde el comienzo de la campaña 2009, cada piloto puede usar 8 motores por temporada, con un orden indeterminado. A sólo cinco carreras para el final de temporada, veremos cuantos motores los pilotos de cada equipo han utilizado.

Recopiladas en la web oficial de la F1, las cifras muestran que el Sauber de Nick Heidfeld (antes de Pedro de la Rosa) se encuentra usando ahora su 9no motor, razón por la que tuvo una penalización de 10 puestos en Monza.

Ferrari está ahora en su 8va unidad, aunque se pueden utilizar los motores anteriores sin incurrir en penalización. Cuatro pilotos han usado sólo seis motores hasta ahora: el lider del campeonato Mark Webber, Rubens Barrichello y el duo de pilotos de Renault.

Uso de motores hasta el Gran Premio de Italia:
Mark Webber / Red Bull-Renault 6
Lewis Hamilton / McLaren-Mercedes 7
Fernando Alonso / Ferrari 8
Jenson Button / McLaren-Mercedes 7
Sebastian Vettel / Red Bull-Renault 7
Felipe Massa / Ferrari 8
Nico Rosberg / Mercedes GP 7
Robert Kubica / Renault 6
Michael Schumacher / Mercedes GP 7
Adrian Sutil / Force India-Mercedes 7
Rubens Barrichello / Williams-Cosworth 6
Kamui Kobayashi / Sauber-Ferrari 7
Vitaly Petrov / Renault 6
Nico Hülkenberg / Williams-Cosworth 7
Vitantonio Liuzzi / Force India-Mercedes 7
Sébastien Buemi / Toro Rosso-Ferrari 7
Jaime Alguersuari / Toro Rosso-Ferrari 7
Heikki Kovalainen / Lotus-Cosworth 7
Lucas di Grassi / Virgin-Cosworth 7
Jarno Trulli / Lotus-Cosworth 7
Timo Glock / Virgin-Cosworth 7
Bruno Senna / Hispania-Cosworth 7
Sakon Yamamoto / Hispania-Cosworth 7
Nick Heidfeld / Sauber-Ferrari 9

Fuente: GP Update

Alonso y Ferrari vuelven a la Victoria en Monza!

2010-09-12T08:49:00.007-05:00

Hat Trick perfecto para el Asturiano de Ferrari, una fin de semana que marca el regreso de escudería, ningún otro equipo fue más o tan rápido como ellos. Massa termina 3ro por detrás de Button mientras que Vettel 4to, Webber 5to, y Hamilton abandona en la primera vuelta.

Una victoria muy necesaria ganada en boxes el cual enciende más que nunca la pelea por el campeonato ante el delirio de los tifosi. Realmente fue un fin de semana perfecto, desde el viernes, Alonso se mostraba muy competitivo y en la clasificación fue el único en bajar de 1' 22", además que la Ferrari andaba mejor que nunca.

La largada fue difícil, Alonso no pudo contener la cuerda frente a Jenson Button y perdió el primer lugar, además de casi perder el 2do frente a su compañero Felipe Massa. En esta primera vuelta los fanáticos del mundo nos quedamos atónitos al ver que en esa pelea por las primeras posiciones, el puntero del campeonato Lewis Hamilton al tratar de hacer un hueco desde la 4ta posición, golpea su neumático delantero derecho contra la Ferrari de Massa y rompe la dirección lo cual provoca que se despiste y abandone la carrera. Por otro lado mala salida para los Red Bull ya que tanto Vettel como Webber cayeron al 7mo y 9no lugar respectivamente.

Con el abandono del inglés, el campeonato se ajustaría nuevamente siendo este hecho lo más destacable de la carrera ya que en resumen estuvo bastante "limpia," no hubo necesidad del Safety Car, y pocos abandonos.

Como no podía ser de otra manera, el asfalto de Monza estaba perfecto, los neumáticos blandos no necesitaron ser cambiados sino a partir de la vuelta 32. Button, Alonso y Massa eran los pilotos que prácticamente dominaron la carrera al estar por delante del 4to ubicado en casi 25 segundos hasta la entrada a boxes, sino fuese por estas, el resultado final hubiese sido ese. Pero la victoria estaba destinada para el Español.

En la vuelta 35 Button entra a pits mientras que el Ferrari se queda en pista; a pesar que el Mclaren hace una excelente parada de 4.6 segundos, a vuelta seguida Alonso entra y sale por delante de él aunque muy cerca y llegando casi al rose al cerrar la primera curva del trazado.

Vuelta 53, final de carrera, Alonso cruza la línea de meta mientras que los tifosi estallaban de emoción en las tribunas, 2do Button, 3ro Massa, 4to Vettel, Webber 5to; una posición bastante peleada ya que Nico Hulkenberg 6to la defendió hasta los límites que su coche le permitió. Los 10 primeros los cierran Kubica, Schumacher y Barrichello.

Una buena carrera para todos excepto para los Red Bull que por primera vez no partieron tan adelante, y sus resultados no fueron como los que nos tenían acostumbrados.

Pero ya tendrán su revancha en 2 semanas en Singapur, la carrera nocturna que todos esperan, y más ahora que los 5 primeros del campeonato están dentro de 24 puntos con Webber a la cabeza con 189 luego Hamilton 182 y ahora Alonso tercero con 166 seguido de Button 165 y Vettel 163.

NO hay sanción para Ferrari!

2010-09-08T12:21:00.003-05:00

Luego de comparecer frente al Consejo Mundial de de Deportes de Motor de la FIA (WMSC) en París, hoy por lo sucedido en el Gran Premio de Alemania en julio, cuando Felipe Massa dejo que su compañero de equipo Fernando Alonso le pasara y se hiciera con la victoria, tras la audiencia la Scuderia se ha escapado de un castigo adicional.

Según Reuters, Angelo Sticchi Damiani, presidente de la Federación italiana de deporte del motor CAI dijo al salir de la reunión del WMSC de la FIA "por unanimidad no impone un castigo adicional, a pesar de que la multa de 100.000 dólares se mantiene.”

La FIA se propone revisar las normas que prohíben las órdenes de equipo., según otras fuentes.

Felipe Massa se adelanta casi 2 metros en la parrilla de Bélgica y no es penalizado!

2010-09-01T21:11:00.003-05:00

Antes de que se apagara el semáforo en Spa, el comentarista español Antonio Lobato dijo claramente que Massa estaba dos metros por delante de su zona de salida. Mismo comentario efectuó Martin Brundle en la retransmisión de la BBC.

Este error o trampa tampoco pasó desapercibido en la grada. Un espectador grabó el momento antes de la salida y el video está colgado en la red y todos pueden observar como Lobato y Brundle no se equivocaron en sus apreciaciones. Los lectores podrán verlo personalmente en el vídeo al final de esta noticia. Aún así Massa fue perdonado por la dirección de carrera.

En cambio en Alemania defienden la posición de los comisarios de la FIA a través de un informe en el que aseguran que si se hubieran dado cuenta del error, probablemente Massa hubiese sido sancionado con un drive-through.

Este perdón al piloto brasileño da que pensar si los sensores en los cuadros de la cuadricula de salida funcionan correctamente. Y es que en principio sirven para asegurar que el posicionamiento de los coches es correcto o si el piloto sale antes de tiempo. Esto último sí que fue sancionado cuando Fernando Alonso cometió el error de salir antes de que se apagara el semáforo. Pero en Bélgica parece que no funcionaron o al menos eso es lo que se entrevé al no haber decisión de la FIA al respecto.

Fuente: TheF1.com

Barrichello y Vettel se disculpan, Foce India suma un punto extra y Alguersuari es penalizado

2010-08-29T14:35:00.005-05:00

Luego de terminado el GP de Bélgica, aun quedaba por parte de los comisarios estudiar si habría sanción a Barrichello luego de su tope con Alonso, luego de presentadas las declaraciones, y vistos los videos, se llegó a la conclusión de que fue un accidente de carrera y que no habría sanciones.

Con esto, el brasileño de Williams, pidió disculpas a Fernando Alonso y al equipo Ferrari por el error en la frenada. Que envió al Asturino a boxes y dejó Rubens fuera de carrera en esta que era su 300va.

Asimismo Sebastian Vettel hizo lo propio con Jenson Button por el incidente que los dejó fuera de los puntos. "En primer lugar, lo siento", explicó Sebastián a los periodistas en el paddock de Spa. "Obviamente no fue mi intención destruir su carrera o la mía, pero yo estaba cerca y era más rápido que él.”

"Traté de frenar mas tarde que el en el exterior, pero cuando cambié desde el interior hacia el exterior he perdido el coche en la frenada, y no podía controlarlo y por desgracia se estrelló contra él."

Por otra parte, Force India ha logrado terminar con los dos coches en los puntos en el Gran Premio de Bélgica, ya que el Toro Rosso de Jaime Alguersuari ha recibido una penalización de 20 segundos, por lo que perdió su décima posición a favor de Vitantonio Liuzzi.

Liuzzi había aumentado la presión sobre el español en las últimas vueltas, el italiano no fue capaz de superarle a pesar de que ahora se mueve en la clasificación final un puesto arriba ya que el hombre de Barcelona es penalizado por cortar la chicane Bus Stop a tres vueltas de la meta

Hamilton Gana en Spa! Una caótica carrera ganada de punta a punta.

2010-08-29T11:21:00.007-05:00

Lewis Hamilton Logra una gran victoria en el circuito de Spa Francorchamp luego de pasar a la primera posición en la partida, y no dejarla durante toda la carrera imponiendo un ritmo inquebrantable.

A pesar de no mostrase tan competitivos como los Red Bull, Mclaren se lleva 25 puntos para Lewis y para el Equipo dado que Button tuvo que abandonar luego de un incidente con Sebastian Vettel.

Luego de una larga espera de 4 semanas, el circo de la Formula 1 regresa y de la mejor forma, en el mítico circuito de SPA-Francorchamps. A pesar ser un fabuloso trazado, siempre el condimento que hace especial esta carrera son las repentinas lluvias que llevan al límite las estrategias de los equipos.

Ahora, haré un recuento de los hechos sobresalientes y negativos de la carrera y como los implicados fueron al límite en todo momento.

La carrera tuvo emociones de principio a fin. En la partida, el poleman Webber, tiene problema con el embrague y cae hasta la 7ma posición, mientras que Hamilton toma la punta, por otro lado, Alonso llega hasta 8vo lugar y Schumacher que saliendo 21vo alcanza la 13ra posición, en eso una pequeña llovizna empezaba a sentirse en algunas curvas del circuito.

Ni bien terminada esta primera vuelta los problemas para Fernando Alonso comenzaron. Primero, Barrichello que pierde adherencia en la frenada golpeando por detrás al Asturiano. Esto provocó el abandono del brasileño, una pena en este su 300 GP y forzó la prematura entrada a pits del Ferrari en donde se juegan la suerte calzando neumáticos intermedios para lluvia, decisión que los perjudicaría ya que a vueltas seguidas la lluvia amainó y Alonso tuvo que regresar por neumáticos de piso seco que lo relegaría a la 20va posición.

Poco a poco el puntero de Mclaren, Lewis Hamilton, se distanciaba de su inmediato perseguidor Jenson Button que a su vez hacía de escudero al ser más lento que sus perseguidores que no lo podían pasar y perdían valiosas décimas vuelta tras vuelta.

A esto la siempre criticada vehemencia de Vettel 3ro, lo lleva a cometer un error. Al intentar pasar a Button pierde adherencia y lo choca en el lado izquierdo del coche dejándolo fuera de carrera mientras que el RedBull tiene que ir a boxes a cambiar la trompa. Este incidente deja por el momento al alemán en 16to lugar, y luego de que los comisarios interpreten la maniobra como algo ilegal, es sancionado con un Drive Trhu' que terminó retrasándolo aun más.

Al acercarse el final de carrera, las previsiones de lluvia quedaban al margen de todo y parecía que quedaría en eso, en una previsión. Alonso ya alcanzo la 8va posición mientras que Vettel hacía lo imposible por alcanzar mejores lugares. Pero como dije al principio, este es un circuito de sorpresas, ya que a la vuelta 39, la lluvia se desató; la mayoría de pilotos entraron a boxes por intermedias, no así los cuatro punteros al momento: Hamilton, Kubica, Webber y Massa que se quedaron una vuelta más, decisión que les hizo perder muchos segundos y que por parte del piloto de Mclaren casi lo llevan al abandono al pasar rosando el guardarriel luego de un despiste.

Sin más complicaciones, los punteros entraron a cambiar sus neumáticos, excepto por Kubica que debido a una desconcentración al manipular las perillas de su volante, no llega bien al garage de Renault, golpeando un mecánico y perdiendo segundos que fueron aprovechados por Red Bull y Webber quitándole la segunda posición.

A pesar de los esfuerzos y de llevar su coche al límite, el español de Ferrari, concluye la carrera en la vuelta 42 con abandono luego de romper un brazo de suspensión al golpearse contra el guadarriel, terminando así un fin de semana lleno de contratiempos y que parecía serle favorable, ya que el viernes salió primero en las 2 tandas libres.

Termina la carrera, aunque los tiempos de vuelta estaban muy arriba, la línea de meta la cruzan Hamiton primero luego Webber, Kubica, Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Petrov y Luizzi cerrando los 10 que puntúan.

En 2 semanas, viene Monza, viene la rebancha de todos aquellos que hoy dejaron pendientes sus buenos resultados. Ya veremos si Alonso, Vettel y Button continúan en la lucha o si el campeonato se definirá entre Hamilton y Webber que con solo 3 puntos de diferencia, a favor del inglés, darán todo por no perder la punta.

Sueldos en la Formula 1, Alonso el más pagado!

2010-08-20T19:26:00.005-05:00

Es verdad que desde los 50 millones que Michael Schumacher cobraba hasta el 2005, nadie más a ganado tanto en el deporte motor más grande del mundo, pero hoy por hoy Fernando Alonso es el piloto mejor pagado de la parrilla de acuerdo a unos informes que se han publicado en la prensa española.

El informe del periódico El Mundo, citando información del libro de negocios GP, dice que el sueldo del asturiano es de 30 millones de euros, excluyendo anotaciones externas.

Eso es casi el doble de lo que cobra el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton. El sueldo del británico ronda los 16 millones de dólares, aunque se cree que Kimi Raikkonen también está cobrando una cantidad similar este año por incumplimiento de contrato de Ferrari.

Felipe Massa está en el tercer puesto con 14 millones, es decir, el brasileño cobra menos de la mitad de los ingresos de su compañero de equipo de Ferrari. El actual campeón del mundo Jenson Button estaría cobrando 9 millones de euros, mucho menos que su compañero de McLaren.

Curiosamente, Rubens Barrichello (5,5 millones) gana más que Mark Webber (4,2 millones y Sebastian Vettel sólo 2 millones de euros. De acuerdo a la lista, Vettel de Red Bull, cobra menos que Jarno Trulli (3 m), y aproximadamente lo mismo que el compañero de equipo de éste último, Heikki Kovalainen. Timo Glock gana 1 millón de euros. Mientras, los pilotos por debajo del millón de euros son los de Sauber (500.000 cada uno), Vitaly Petrov, Jaime Alguersuari y Sebastien Buemi (400.000), y los pilotos de Force India y Lucas di Grassi (200.000). Bruno Senna se informa que es el piloto peor pagado con un sueldo de 150.000, 200 veces inferior al de Alonso. (GMM)

Nuevos mensajes de radio a Massa en el GP de Alemania salen a la luz!

2010-08-05T13:06:00.006-05:00

La aparición de nuevas conversaciones de radio de Ferrari con sus pilotos en el GP de Alemania, complica todavía más la intención de convencer a la FIA de que no hubo dichas órdenes de equipo. El equipo italiano deberá comparecer delante del Consejo de Administración disciplinario en París el próximo mes de septiembre.

Hasta el momento, la única prueba evidente da la imposición de la orden de equipo era la conversa mantenida entre el ingeniero de pista Rob Smedley y su piloto Felipe Massa: "Fernando es más rápido que tu", "Puedes confirmar que entendiste el mensaje".

Minutos más tarde el propio Smedley le comunicaba por radio a Massa sus disculpas.

Pero la nueva prueba de radio parece demostrar claramente que el mensaje de Smedley a Massa estaba codificado, y el "más rápido que tu" era un código preestablecido para que el piloto brasileño entendiera que debía de realizar la orden de equipo.

En la web oficial de la F1 se ha publicado la edición del video en que el mensaje del ingeniero suena como un simple mensaje convencional refiriéndose al ritmo superior de Fernando Alonso. "Hay que coger más ritmo porque Fernando es más rápido que tu". Se oye decir Smedley a Massa. También existe otro mensaje durante las vueltas en que los dos pilotos de la Scuderia se enzarzaron en la batalla por la primera posición. En este, el ingeniero le dice a Massa: "Muy cerca de aquí Alonso lo intentará, vas a tener que defenderte".

También se sospecha que el propio piloto asturiano pidiera al equipo la orden de que Massa se dejara adelantar, durante el transcurso de la carrera dijo: "esto es ridículo" mientras intentaba adelantar a su compañero.

En el video oficial de la F1 el mensaje que se le oye a Fernando Alonso es: "Soy mucho más rápido que Felipe". Al cual el ingeniero del español, Andrea Stella le responde: "Recibimos tu mensaje, recibimos tu mensaje". (GMM)

Schumacher penalizado por maniobra contra Barrichello.

2010-08-02T11:18:00.004-05:00

Michael Schumacher ha recibido una penalización por la que perderá 10 puestos para el Gran Premio de Bélgica por su maniobra, antideportista a mi pensar, para que no le pasara Rubens Barrichello en Budapest en la recta principal.

El Williams habia alcanzado al Mercedes tras su parada en boxes hacia el final de la carrera, Schumacher se lo puso difícil a su ex compañero de equipo en Ferrari empujándolo hacia el muro de boxes antes de que el Williams finalmente lo hizo en la entrada de la curva 1.

Sin embargo, tras una investigación de comisarios de carrera de la FIA acompañados por el ex piloto Derek Warwick, el siete veces campeón del mundo tomara la salida cinco filas más atrás de donde se clasifique en Spa en la última semana del mes.

Luego de recibida la sanción y de ver la repetición de la peligrosa maniobra Michael Schumacher se ha disculpado con su ex compañero de equipo Rubens Barrichello. Además, el siete veces campeón del mundo admite que los comisarios de carrera de la FIA han actuado de forma correcta con su sanción de perdida de 10 puestos para Bélgica.

Inicialmente, los dos hombres no estaban de acuerdo con la opinión del otro, pero, de tras haber visto el momento de nuevo el lunes, Schumacher ha emitido el siguiente mensaje a través de la versión alemana de su página web personal:

"Ayer, justo después de la carrera, yo todavía estaba en el calor de la acción, pero ahora he visto el momento con Rubens de nuevo, tengo que decir que los comisarios tienen razón con su evaluación.

La maniobra en su contra era demasiado dura. Sin duda quería hacer que fuera difícil que me pasara y yo también le mostré claramente que no quería renunciar a la línea interior, pero no quería ponerlo en peligro con esta maniobra.

"Si le molesto lo que hice, lo siento porque no era mi intención."

Gran Victoria de Webber, El campeonato tiene un nuevo puntero!

2010-08-01T11:05:00.007-05:00

Una gran victoria de Mark Webber en Hungría, el australiano pese al inconveniente de rodar con los neumáticos más blandos durante 30 vueltas, impuso un ritmo imparable y se llevó el primer lugar en la carrera, y ahora es el nuevo puntero de campeonato con 161 puntos.

Fernando Alonso alcanza la segunda posición gracias a una excelente partida, una penalización sobre Sebastian Vettel y un ritmo constante, con esto suma 141 puntos que lo mantiene en la lucha a solo 20 puntos de Webber.

Como dije, y como era de esperarse, el salto en la partida la dio el Asturiano de Ferrari que sobrepasó a Webber e intentó pasar a Vettel, pero tuvo que conformarse con la 2da posición. Atrás la sorpresa la dio el joven piloto ruso Vitaly Petrov, que se coló en la 5ta ubicación dejando a Hamilton en la 6ta, más atrás Barrichello llega al 9no lugar y Schumacher, cuyos últimos meses no han sido buenos, a la 13ra.

Las cosas no variaron en gran medida durante las primeras vueltas, a parte del abandono en la primera vuelta de STR de Jaime Alguersuari con una extraña fundida de motor. En la vuelta 18, restos en la pista obligaron la salida del Safety Car, lo cual forzó a entrar a casi todos los coches a boxes.

Con la gran cantidad de autos en pits y el apuro de los mecánicos, 2 accidentes se suscitaron, los cuales dieron mucho de que hables, el primero, el error garrafal del quipo Renault que envió a Kubika cuando Adrian Sutil pasaba, provocando que se enganchen y dejando al Force India fuera de carrera. Por otro lado Rosberg abandona igual, cuando su neumático trasero derecho sale disparado, golpeando a un mecánico de Williams, pero sin consecuencias graves afortunadamente.

Con la entrada del Safety Car, lo más destacable fue el 4to lugar logrado por Lewis Hamilton dejando a Massa en 5ta posición, pero inesperadamente, a vueltas seguidas el Mclaren daña la dirección hidraúlica, dejando fuera de carrera al inglés y más importante aún, sin puntos para el mundial. Asimismo y para sorpresa de muchos, Webber fue uno de los que no entraron a cambiar neumáticos y con esto ascendió a la primera posición y planeaba mantenerse ahí hasta donde sus llantas se lo permitan. A eso, Vettel es castigado con un Stop/Go por exceder en el límite de espacio de 10 autos entre él y el Safety Car, cuando este estaba en pista. Con esta situación, el alemán de Red Bull cayó a la 3ra posición de la cual, dada las características de Hungaroring, no podría salir hasta el fin de carrera.

Pese a lo que se pensaba, las llantas blandas en el Red Bull rindieron hasta casi la vuelta 50, en ese lapso, el australiano logró suficiente distancia sobre Alonso lo cual permitió que al salir de boxes no perdiera la cabeza de la carrera. Esto fue decisivo, y con el ritmo que llevaba, cruzó la línea de meta con más de 20 segundos de ventaja sobre la Ferrari.

Entre lo reseñable además está lo hecho por Vitaly Petrov que se mantuvo en su quinto lugar conseguido a la partida, presentando así su candidatura a permanecer en la categoría reina una temporada más. Aún más cargado de emoción tenemos a Pedro de la Rosa; el veterano barcelonés ha firmado una actuación impecable con su Sauber premiada con un séptimo lugar en la clasificación.

Mientras que por lo malo de la carrera, sin duda está la maniobra que Michael Schumacher ha efectuado sobre Rubens Barrichello cuando su ex compañero y escudero le ha superado en plena recta de meta gracias a la mejor capacidad de tracción de sus neumáticos blandos: el Káiser ha cerrado a Barrichello más allá de la línea blanca de salida de boxes, incluso hasta llegar a la hierba, y no sería de extrañar que el alemán recibiese una penalización en las próximas horas. Desde luego, los comisarios ya han anunciado que estudiarán el hecho.

Eso es todo hasta este "Round 12" El campeonato está más abierto que nunca, Webber 161, Hamiton 157, Vettel 151, Button 147 y Alonso 141; son solo 20 puntos entre ellos haciendo que en 4 semanas, cuando lleguemos a Bélgica, las disputas por ser el primero, sean de infarto. Quien creen que tenga más oportunidades por el campeonato?

Ferrari multado con USD $100.000, por supuestas órdenes de equipo

2010-07-26T11:44:00.004-05:00

Ferrari ha sido multado con 100.000 dólares por El consejo de Administración de la Fórmula 1 la FIA al haber hecho uso de órdenes de equipo, como se ha visto en Hockenheim el domingo por la tarde.

Sin embargo, los resultados de la carrera que dan a Fernando Alonso como ganador y Felipe Massa segundo permanecerá sin cambios, aunque ahora el asunto será remitido al Consejo Mundial del Deporte del Motor (WMSC).

La situación se remonta a la vuelta 48 del Gran Premio de Alemania, cuando el líder era el brasileño Felipe Massa y le dijo claramente Rob Smedley ingeniero de carrera que el segundo en la clasificación, su compañero de equipo Fernando Alonso era más rápido – solicitando al brasileño que confirmará el mensaje. Una vuelta después de que se produjera dicha comunicación, el rendimiento de Massa al salir de la horquilla bajo permitiendo que Alonso se pusiera al frente antes de ganar la carrera.

Ferrari ha sido llamado ante dirección de carrera aproximadamente a las 4:30 pm, hora local en Hockenheim, produciéndose una decisión poco después de las 6. El Director del equipo, Stefano Domenicali, Massimo Rivola y los dos pilotos fueron convocados a Control de Carrera, donde se cree que el equipo dijo que el mensaje a Massa había sido meramente informativos, en contraposición a un comando, ya que las órdenes de equipo han sido prohibidas en el deporte desde 2003 (tras el canje de posiciones altamente controvertido de los Ferrari en el Gran Premio de Austria de la temporada anterior). Smedley ha sido emitido diciendo 'Lo siento' a Massa, los comisarios confirmaron que el artículo 39.1 del código deportivo internacional - prohibición de las órdenes de equipo - y el artículo 151c – traer descrédito al deporte – han sido vulnerados. El caso también se remitirá al WMSC en París, aunque por el momento el resultado de la carrera, con Alonso habiendo terminado con poco más de cuatro segundos de ventaja se mantiene.

Fuente: GPUpdate

Ferrari está de vuelta! Victoria de Alonso en Alemania

2010-07-25T10:13:00.001-05:00

Una merecida victoria del español de Ferrari en el Gp de Hockenheim seguido por su compañero Felipe Massa, cerrando un 1-2 espectacular para la escudería y la mala racha que que las últimas dos carreras los había acompañado.

Y es verdad que desde Bahrain, Ferrari no logra una victoria que daba una pauta de la fuerza que el equipo tenía en este 2010, pero que poco a poco se fue diluyendo a punto de dejarlos fuera de la peléa del campeonato.

Desde el pasado GP de Europa en Valencia Ferrari trajo una nueva evolución de su coche con el propósito de no perder más terreno, aunque la mala suerte y los problemas los perjudicaron nuevamente.

Pero hoy regresaron, con mayor fuerza, haciendo frente a los imbatibles Red Bull y demostrando, como Alonso dijo temprano en la semana, que tienen claras posibilidades de ganar el campeonato de pilotos, y luchar por el de constructores.

Luego de perder la pole por 2 milésimas de segundo ante Vettel, Alonso salía en segundo lugar seguido por su compañero Massa; los semáforos se apagaron y el alemán comete dos grandes errores.

Primero, se lanza a cerrarle el paso al español hacia la parte sucia de la pista, provocando que pierda tracción, la cual es aprovechada por Felipe Massa que le roba el primer lugar, debido a esto el Alemán se corre nuevamente hacia la línea de carrera perdiendo nuevamente espacio y haciendo que Alonso lo relegue a la tercera posición.

Esto definió la carrera, ya que las Ferrari al estar a la par de los Red Bull ganaban terreno, vuelta tras vuelta. Por otra parte, los punteros del campeonato, los Mclaren no pasaban de la cuarta posición. A esto se unía Webber que de la sexta posición no podía hacer mucho por avanzar.

Luego de que los coches de punta cumplieran su único pit stop, las posiciones eran: Massa, Alonso, Vettel, Hamilton, Button y Webber los 6 primeros, y con rivalidad y potencia que imprimían en la pista, era muy fácil adivinar que esto terminara así.

Una carrera bastante lineal, con pocos abandonos. Aunque no había cambios significativos, claramamente Fernando Alonso era más rápido que su compañero que se aferraba a la primera posición, mientras Vettel se acercaba a los dos peligrosamente. Y es así que la polémica llega a esta carrera como ha venido pasando últimamente.

A falta de escasas 20 vueltas del final de carrera, inmediatamente luego de un mensaje de radio por parte del box de Ferrari a Massa, el cual literalmente decía. "Bueno, Alonso es más rápido que tú!... Entendiste el mensaje?". Hizo que a la salida de la horquilla de regreso a la recta principal, Massa decida ceder el paso a Alonso que logró así el tan ansiado primer lugar.

Y así llegó el final de carrera, Ferrari logra el 1-2, mientras que atrás las posiciones no variaron desde mitad de carrera. El podio fue bastante frio, aparte de unas pocas sonrisas por parte de Sebastian Vettel, Felipe y Fernando no demostraban mucha alegría a pesar que la situación lo ameritaba.

En la conferencia de prensa, Felipe Massa evitó hablar sobre el mensaje del box y su posterior decisión, así como Fernando Alonso que se limitó a hablar sobre las potencialidades del auto y sus posibilidades a 8 carreras del final.

La próxima cita es en Hungría. Un GP favorable para el equipo del cavalino, ya veremos si continúan tan competitivos como hoy, y la respuesta de los equipos Mclaren y Red Bull.

Webber y red Bull, en la Gloria y la Polémica!

2010-07-12T00:02:00.001-05:00

Mark Webber ha disfrutado de una fantástica victoria en Silverstone el domingo mientras su compañero del equipo Red Bull, Sebastian Vettel, que había logrado la pole, se recuperó notablemente de una primera vuelta que le dejó sin opciones. Lewis Hamilton y Nico Rosberg completaron el podio para McLaren y Mercedes GP, en una carrera en la que Ferrari no logró sumar ni un solo punto en una tarde miserable que incluyó un drive-through para Fernando Alonso.

Como ya sucedió el viernes y el sábado, las condiciones meteorológicas siguieron siendo ideales en Northamptonshire el domingo de carrera. Vettel y Webber se alinearon en la primera fila para formar otro 1-2 Red, aunque no se imaginaba Vettel que iba a ser una tarde difícil para él. El actual campeón Jenson Button, que comenzó en una humilde P14, remontó 10 posiciones para acabar en la P4.

El status quo se invirtió tan sólo unos segundos después de que la luz roja se apagara, Webber hizo una gran salida por la zona sucia de la pista y pasó por el interior a su compañero de equipo en Copse. Vettel que se salió de la trazada entró en contacto con Hamilton también en Copse, suficiente para garantizarle un pinchazo en el neumático trasero derecho y el viaje posterior fuera de la pista, de una parada obligatoria en boxes no programada y el tiempo perdido que le dejó a un minuto y medio detrás de los líderes.

Justo detrás los Ferrari se tocaron, la rueda frontal derecha de Felipe Massa tocó el trasero izquierdo de Fernando Alonso en Becketts. Pocos metros después, un segundo toque – ahora con Massa por delante – causó un pinchazo en el trasero derecho del brasileño y al igual que Vettel, tuvo que entrar en boxes al final de la vuelta. En la parte delantera, Webber comenzó a extender su ventaja sobre Hamilton, Kubica y Rosberg, con Alonso atacando al Mercedes de Rosberg.

Las posiciones han permanecido casi iguales hasta que dio comienzo la fase de paradas en boxes, en la que Rosberg pasó a Kubica para la tercera plaza con una parada mas rápida que la del piloto de Renault. A pesar de ello, el retorno supuso que se encontraran detrás de coches que aún no habían entrado en boxes, como Alguersuari y Button. Rosberg realizó un movimiento fantástico para superar a los Toro Rosso en el exterior de Brooklands y Alonso hizo lo propio pasando a Alguersuari en Copse.

Alonso, que en ese momento tenía muy buen ritmo, procedió a pasar Kubica colocando su coche por el exterior de la curva Vale, Kubica le cerró y para evitar el choque Fernando recortó el vértice de Club, resultando estar por delante del piloto de Renault. Tras el suceso, ambos pilotos se quejaron a través de la radio del equipo.

En cuanto a Jenson Button, inició la carrera desde la P14 y en la primera vuelta ya estaba en la P8, luego la rapidísima parada en la vuelta 21 permitió al inglés ponerse por detrás de Rosberg y Alonso y a su vez por delante de Barrichello y Kobayahsi -ambos estuvieron en zona de puntos toda la carrera además de Michael Schumacher. Sólo unos minutos después, Alonso fue penalizado con un drive-through por su incidente con Kubica, con la norma de que el castigo debe ser pagado dentro de las tres vueltas siguientes a su comunicación.

Alonso escogió esperar el mayor tiempo posible para rodar muy rápido, con la mala suerte que en ese momento salió el coche de seguridad, por los restos del Sauber de Pedro de la Rosa que había en pista. Como resultado el asturiano, ganador en 2006 en Silverstone, tuvo que esperar a cumplir la penalización hasta que el SC se marchara de la pista en la vuelta 31. Al volver a pista Alonso había caído hasta la parte baja de la tabla. A partir de ese momento, Fernando junto con su compañero Massa y Vettel fueron los animadores de la carrera en su tentativa de recuperación.

Entre los diez primeros, Kubica se vio obligado a retirarse por un fallo de motor y Pedro de la Rosa se tuvo que volver a retirar al chocar Sutil con el piloto catalán, que ha comenzado la segunda mitad de temporada con otra retirada, después de haber clasificado entre los diez primeros y estar en los puntos desde el inicio.

Con Webber extendiendo otros 5 segundos de ventaja por delante, Hamilton disfrutaba de su segundo puesto más cómodo que Rosberg que fue capaz de mantener a raya a Button que esporádicamente atacó al alemán mas bien con poco éxito. Barrichello y Kobayashi celebraban unas muy respetables P5 y P6, para sumar más puntos para Williams y Sauber, aunque todas las miradas estaban puestas en dos pilotos alemanes que luchaban detrás de ellos. En primer lugar, Adrian Sutil atrapó y pasó a Michael Schumacher por la P7 en Brooklands y Vettel superó a Massa por 12 en Vale.

En ese momento el segundo Red Bull comenzó un ataque entre las vueltas 37 y 40, sin duda ayudado por el coche de seguridad, para pasar a Vitaly Petrov por la P10 en Village, a Nico Hülkenberg por la P9 en Brooklands y a Michael Schumacher P8 en el mismo lugar. La remontada de Vettel sólo se detuvo al llegar hasta Adrian Sutil, que defendió su posición perfectamente.

Las posibilidades de Ferrari de acabar en los puntos se desintegraron cuando Massa perdió el control de manera dramática en la salida de Luffield, quedando inmediatamente orientado a la entrada en boxes para cambiar neumáticos y perder más tiempo ya que sus mecánicos no se esperaban su entrada en el pit lane. Alonso también tuvo que parar de nuevo, tras tocarse con Liuzzi al intentar pasarle en el exterior de Brooklands.

Hubo mas toques en la penúltima vuelta, Vettel pasó a Sutil con un toque y a continuación Adrian tuvo que defenderse de Schumacher y Hülkenberg.

A pesar de la entretenida tarde de carreras en Silverstone, la noticia es probable que se mantenga enfocada en Red Bull esta semana después de que los comentarios del ganador Mark Webber solicitando no ser tratado como un segundo piloto más, fueran difundidos a los telespectadores momentos después de que el australiano cruzara bajo la bandera a cuadros.

Fuente: GP Update

Alonso 8vo! Se concretan las sanciones en el GP de Europa

2010-06-27T14:49:00.003-05:00

Tras haber sido adjudicadas una serie de sanciones tras la carrera en Valencia, cuatro pilotos han quedado exentos de recibirlas tras haber estado a punto de chocar tras su parada en boxes en el GP de Europa.

Timo Glock ha sido penalizado con 20 segundos por ignorar las banderas azules así como otros nueve pilotos han visto aumentado su tiempo de carrera en 5 segundos por circular demasiado rápido en condiciones de coche de seguridad.

Estos pilotos en cuestión se les castigó por conducir demasiado rápido en condiciones de coche de seguridad, ya que necesitaban volver a la línea de meta sólo cuando el temporizador de cuenta atrás que llevan instalado en la cabina hubiera llegado a cero (con el fin de evitar mayor velocidad de lo permitido bajo condiciones de coche de seguridad).

Con esto Fernando Alonso avanza a la 8va. posición y Massa a la 11va.

Vettel Vence en Valencia, ante la polémica!

2010-06-27T09:47:00.006-05:00

Sebastian Vettel, gana el Gp de Europa 2010, en una agitada y polémica carrera, que quedará marcada por la polémica en la historia de la categoría. Hamilton segundo, mientras que su compañero Jenson Button tercero, la Ferrari, únicas perjudicadas por dicha polémica, llegan en 9no y 15vo lugar con Alonso y Massa respectivamente.

Este era el gran premio del desquite para Ferrari, pero la suerte le dio la espalda nuevamente. Con la evolución B del F-2010, alfin tenían una arma para hacer frente a los indomables RedBull y a los cada ves mejores Mclaren.

La carrera empezó con grandes expectativas, a pesar que Sebastian Vettel había hecho una pole inmejorable y fantástica, tanto su compañero como los Mclaren, Ferrari e incluso los renault tenían claras posibilidades de Podio. Los semáforos se apagaron, Hamilton pasa a las 2da posición llegando a pelear la cabeza al extremo del toque con Vettel, pero no lo logró, mientras que Alonso hacía lo propio llegando a 3er lugar y su compañero Massa lograba la cuarta casilla, a esto Webber cuya salida fue por demás desastrosa, cayó al 9no lugar haciendo la carrera, hasta este punto más interesante.

Pero hasta ahí, lo más emocionante de la carrera culminó luego de un impactante, espectacular y más que nada afortunado accidente de Mark Webber que luego de caer casi al final de la parrilla, se desespera por recuperar posiciones y tratando de sobrepasar al Lotus de Kovalainen choca contra su rueda trasera derecha provocando que el auto se eleva de trompa y vuele por los aires, para luego caer y rebotar contra los guarrieles.

Debido a este accidente, el Safety Car aparece en la pista, Vettel pasa la línea de salida de boxes antes que este apareciera, no así Hamilton que al verlo lo sobrepasa, a eso las Ferrari se colocan por detrás, siendo las únicas ya que desde el 5to ubicado entran a pits, esto provocó que los cavalinos den una vuelta más que el resto para entrar a boxes relegándolos hasta ese momento 10mo y 15vo a Alonso y Massa respectivamente.

Es aquí donde empieza la polémica, todos los coches quedaron mejor posicionados menos los Ferrari por respetar al SC, Lewis Hamilton fue sancionado con un Drive Through por su sobrepaso, pero 20 vueltas luego, tiempo suficiente para sacar diferencia y no perder la 2da posición.

Como dije desde que el SC entró nuevamente, la carrera no tuvo mayores sobresaltos ni cambios, a parte de la tremenda injusticia, fue una de los Gp más aburridos de los que recuerdo.

La bandera a cuadro cayó, con Vettel imbatible en primer lugar, los Mclaren 2do y 3ro, luego Barrichello, Kubica, Sutil, Kobayashi, Buemi, Alonso y De la Rosa cerrando los puestos puntuables.

En declaraciones posteriores, como era de esperarse, Alonso muy indignado, deja saber el favoritismo que tiene Hamilton así como las malas decisiones de los comisarios de pista. No es justo que, luego que el Asturiano se quejara con sus mecánico, haya empezado las investigaciones sobre Lewis, y porque tardaron más de 20 vueltas para penalizarlo.

Por otro lado, no debería el SC haber esperado hasta que pasara el pelotón para alinearlos? Además no se entiende porque la aplicación de las sanciones no son más duras y porque demorar tanto.

Y así terminó un GP por demás aburrido, injusto y que se recordará por mucho tiempo. Ya viene Silverstone y espero ver una mejor carrera ya que, como muchos comentaristas a nivel mundial, esta fue la peor en lo que va del año.

Victoria de Hamilton! Segundo doblete para Mclaren!

2010-06-13T12:53:00.005-05:00

Con una peleada victoria para Hamilton termina la octava carrera de la temporada y con un resultado que pone el campeonato por demás interesante. Al fin la hegemonía de RedBull fue rota ayer en la clasificación cuando al límite del combustible Lewis Hamilton lograba la pole position.

Un Gp muy emocionante de principio a fin, en el comienzo, Massa se toca con Liuzzi dejándolo en última posición. En la 7ma vuelta una batalla rueda a rueda a la salida de boxes entre Hamilton y Alonso, en la que el español fue el ganador, dará mucho de que hablar.

Toda el ritmo de carrera fue impuesto por el Mclaren de Hamilton que terminó primero por segunda vez concecutiva, y en parte por la Ferrari de Alonso 3ro. Así, además de una mala estrategia, los RedBull mucho no pudieron hacer y debieron contentarse con el 4to y 5to lugar para Vettel y Webber respectivamente.

Primera Victoria de Hamilton, Doblete para Mclaren!

2010-05-30T09:35:00.003-05:00

Lewis Hamilton ha conseguido su primera victoria de la temporada 2010 después de un espectacular Gran Premio de Turquía en Istanbul Park. El piloto de McLaren que luchó por el liderato durante toda la carrera, pasó a la primera posición cuando los pilotos de Red Bull Mark Webber y Sebastian Vettel chocaron en la curva 12. Por otro lado Las Ferrari de Massa y Alonso cerraron 7mo y 8vo respectivamente,

Schumacher penalizado con 20 segundos por su maniobra en Mónaco

2010-05-16T16:17:00.004-05:00

Luego de las deliberaciones pertinentes por parte de los comisarios del GP de Mónaco celebrado este fin de semana, las cuales revisaron minisiosamente el adelantamiento de Michael Schumacher sobre Fernando Alonso en la última curva para la bandera a cuadros, se llegó a la determinación de sancionar al Aleman de Mercedes con 20 segundos ya que dicho adelantamiento no está permitido en base al artículo 40.13 del reglamento deportivo de la Fórmula 1, que reza así: "Si la carrera acaba mientras el coche de seguridad se encuentra en pista, éste entrará al pitlane al final de la última vuelta y los coches verán la bandera a cuadros con normalidad, pero sin adelantarse".

Debido a esto, los puestos luego del GP de Montecarlo quedan de la siguiente manera:

1 Mark Webber RBR-Renault ..........................25
2 Sebastian Vettel RBR-Renault ..................... 18
3 Robert Kubica Renault ...................................15
4 Felipe Massa Ferrari ..................................... 12
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes .......... 10
6 Fernando Alonso Ferrari .................................8
7 Nico Rosberg Mercedes GP .............................6
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes ...............4
9 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes .......2
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari ......................1
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari
12 Michael Schumacher Mercedes GP
13 Vitaly Petrov Renault
14 Karun Chandhok HRT-Cosworth
15 Jarno Trulli Lotus-Cosworth
Ret Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth
Ret Rubens Barrichello Williams-Cosworth
Ret Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
Ret Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
Ret Timo Glock Virgin-Cosworth
Ret Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
Ret Jenson Button McLaren-Mercedes
Ret Nico Hulkenberg Williams-Cosworth

Los Nuevos Punteros, Doblete de RedBull en Mónaco

2010-05-16T15:57:00.003-05:00

Mark Webber se ha hecho con su segunda victoria consecutiva en un Gran Premio consiguiéndola en Monte-Carlo el domingo por la tarde. El australiano lideró la carrera a pesar de haber tenido que relanzar la carrera en cuatro ocasiones dado que el coche de seguridad apareció en cuatro ocasiones, terminando por delante de Sebastian Vettel y Robert Kubica.

Al igual que el resto de días, la gente del principado fue bendecida con sol y cielo azul este domingo, las mismas fechas en que la Fórmula 1 ha celebrado su 60º Aniversario en Mónaco. Con Mark Webber partiendo una vez más desde la pole position, el piloto de Red Bull compartió la primera línea con el Renault de Robert Kubica, mientras que el Ferrari de Fernando Alonso partió desde el pit-lane con un nuevo chasis después de que su coche quedara destrozado por un accidente en la sesión final de libres.

En la partida, Vettel fue capaz de forzar a Kubica y consiguió meterse por el interior de Sainte Devote para asegurar otro 1-2 para Red Bull esta temporada y Michael Schumacher consiguió adelantar a su compañero Nico Rosberg. Rubens Barrichello también disfrutó de una escapada fantástica, pasando desde la novena posición en la parrilla, a la P6 en la primera subida a Beau Rivage.

Pocas curvas después de la salida, aparecía el primero de los cuatro coches de seguridad después de que el Williams de Nico Hulkenberg se salió de la trazada y se estrelló contra el muro de contención en el interior del túnel. Con el pelotón agrupado de nuevo de forma instantánea, Alonso aprovechó al máximo la oportunidad de entrar en boxes para su cambio de neumáticos obligatorio, reincorporándose a la carrera en la P22.

Sin embargo, el que fuera hasta ese momento líder del campeonato Jenson Button, veía como su McLaren echaba humo de manera muy sospechosa, quedándose éste tirado en el interior de Santa Devota en la tercera vuelta. Se cree que los problemas de refrigeración que ha sufrido han sido a consecuencia de una herramienta olvidada en el interior de uno de los pontones del coche, con lo que el ganador de esta carrera en 2009, se vio obligado a retirarse y como consecuencia a perder su ventaja en la clasificación general.

Después del abandono del ingles, Fernando Alonso aprovechó ese periodo y los tres siguientes de safety-car para remontar posiciones de manera espectacular, así como adelantamientos de vértigo en la Nouvelle Chicane, para ganar las posiciones de la P19 a la P16 de Lucas di Grassi, Jarno Trulli, Timo Glock y Heikki Kovalainen, siendo esta última especialmente valiente, ya que metió a su Ferrari por el exterior de la curva saliendo del túnel para pasar a Heikki en el ultimo suspiro antes de entrar en la chicane.

Tan pronto como Fernando Alonso sobrepasó a su compatriota de Toro Rosso Jaime Alguersuari, McLaren respondió al ritmo del bi-campeón español, colocando al campeón de 2008 Lewis Hamilton en la P5, posición que Alonso ya no pudo sobrepasar.

Habiendo entrado también en boxes los Red Bull y Kubica y al haber hecho Massa, Hamilton y Alonso tiempos considerables en sus paradas, Mercedes GP decidió retrasar la visita de Nico Rosberg a los boxes, mientras su compañero Michael Schumacher era frenado por el Sauber de Kamui Kobayashi que no había entrado todavía. Sin embargo la estrategia resultó contraproducente para el joven piloto de las flechas plateadas ya que tras la parada se incorporó en la parte trasera del pelotón por culpa del abandono de Kobayashi. Este último se retiró en ese momento por problemas con el cambio, poniendo fin a un día miserable para el equipo de Hinwil ya que por cuarta vez esta temporada ambos coches no pudieron terminar. Pedro de la Rosa tuvo problemas hidráulicos.

Webber continuó encadenando una serie de vueltas rápidas tal y como hizo en España el fin de semana pasado, hasta que llegó el segundo safety-car de la carrera provocado por Rubens Barrichello que perdió el control de su Williams en la misma curva en que Fernando Alonso tuvo el accidente el sábado. Rubens chocó contra las barreras violentamente y después de circular sin control y de chocar a ambos lados acabó parado en medio de la pista. Con el motor en llamas, Barrichello, en un acto de rabia tiró su volante a la pista pasando por encima de la pieza el HRT de Chandhok, hecho que seguramente le resultará una sanción al brasileño.

Apenas diez vueltas mas tarde, la carrera fue interrumpida de nuevo por el coche de seguridad, cuando los comisarios advirtieron que una tapa de alcantarilla estaba suelta en la misma parte del circuito del accidente de Barrichello, sin embargo la sospecha fue menos grave de lo previsto y sólo dos vueltas más tarde volvía a brillar la luz verde del semáforo con Webber al mando intentando estirar su ventaja sobre Vettel que a su vez mantenía una brecha de un segundo sobre Kubica.

El orden en pista seguiría siendo el mismo durante las siguientes 30 vueltas a la famosa ciudad de la Costa Azul, con los dos coches de Virgin Racing fuera de carrera y el Lotus de Heikki Kovalainen y el Hispania de Bruno Senna retirándose simultáneamente a boxes, aunque sería la colisión entre sus dos compañeros de equipo la que ha animado la acción al final de la carrera.

Después de haber sido retrasado en una desastrosa parada por un problema con su tren trasero derecho, el ganador de la edición de 2004 Jarno Trulli desafió a Karun Chandhok en el interior de la Rascasse, tocando la rueda trasera derecha del indio y saliendo volando sobre la cabeza del novato, como consecuencia su coche se incendió y aterrizó en la parte superior de la Hispania, con Chandhok cubriendo su cabeza con los brazos de manera instintiva.

El accidente dio lugar naturalmente al cuarto y último coche de seguridad del día, que dejo pista libre en la vuelta final al mismo tiempo que los mecánicos de Red Bull celebraban su segunda victoria consecutiva.

Sin embargo, hubo un último cambio de posición cuando el siempre oportunista Michael Schumacher se quedó con la sexta posición de Fernando Alonso en la última curva, tras haber tomado ventaja de las nuevas normas para 2010 y haber pasado al español después de la línea del coche de seguridad.

Con Kubica celebrando su segundo podio de la temporada, Red Bull Racing se convierte en el primer equipo en ganar tres carreras y ahora se dirige a Estambul dentro de dos semanas, con ventaja tanto en el Mundial de Pilotos como en el de Constructores.

Accidente de Fernando Alonso en Mónaco

2010-05-15T16:32:00.002-05:00

Fernando Alonso no tomó la clasificación del GP de Mónaco 2010, luego de este accidente que produjo una rotura en el chasis cuyos mecánicos no puedieron reparar a tiempo para dicha clasificación. Y debido a que las reglas no permiten la utilización del chasis de repuesto, el Asturiano tomará la partida desde el Pit lane en último lugar el día domingo, en donde el RedBull de Webber saldrá primero luego de una fantástica vuelta, seguido por un más sorprendente Kubica, luego Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Button, Barrichello y Luizzi los 10 primeros.

Victoria de Webber y Red Bull, el campeonato se aprieta! (Crónica GP de España 2010)

2010-05-09T10:18:00.004-05:00

Un dato más para la vieja estadística, ahora son 16 ganadores en Montmeló de 20 que partieron desde la Pole. Y esta vez fue el turno de Mark Webber que junto a su Red Bull, logra la tercera victoria en su carrera y se ubica en cuarto lugar en este campeonato.

Una victoria muy merecida para el Australiano, que logró un consistente primer lograr de principio a fin, el cual no fue perdido ni por la parada en boxes. Por otro lado, su compañero Sebastian Vettel, que durante el último tercio de carrera tuvo problemas aerodinámicos, terminando con problemas de frenos, llego en tercer lugar atrás del Asturiano Fernando Alonso segundo, luego que Lewis Hamilton, que desde la vuelta 17 consiguió ponerse a las espaldas de Webber, reventara su neumático delantero derecho a solo una vuelta del final de carrera.

La carrera comenzó sin contratiempos, y a pesar de las amenazas de lluvia, esta no se dio el la temperatura se mantuvo constante entre 20 y 25 grados celsius, a primera vuelta, lo único a puntualizar es la limpia partida de los Red Bull que cuidaron la cuerda perfectamente y el prematuro abandono de Bruno Senna que sufrió un despiste al bordo de su Hispania.

Las paradas en boxes se realizaron a partir de la vuelta 13 dejando como resultados importantes el segundo lugar de Lewis Hamilton ganando esta posición a Vettel que tuvo una parada larga de más de 6 segundos. Así como el logro del quinto lugar por Michael Schumacher, que con un coche más lento, mantuvo en línea a Button sexto y Massa séptimo durante el resto de la carrera.

Al ser un circuito con dificultad para los adelantamientos, la carrera fue muy lineal y un tanto estática. La mayor emoción es sin duda el logro del segundo lugar de Fernando Alonso al ver atónitos como Hamilton iba contra las mallas de contención luego que se reventara su neumático.

La bandera a cuadros cayó dando el triunfo a Webber, Alonso segundo y Vettel tercero, el cual realmente tuvo que pelear con el auto. Luego Schumacher que con esto acalla un poco las críticas, después Button, Massa, Sutil, Kubica, Barrichello y Alguersuari cerrando los puntos.

Con esto el campeonato se aprieta más que nunca, en relación a los pilotos, Button sigue a la cabeza con 70 puntos pero Alonso le sigue cerquísima con 67, luego Vettel, Webber y Rosberg con 60, 53 y 50 respectivamente, mientras que Hamilton y Massa quedaron empatados con 49 puntos.

En lo que a equipos se refiere las tres primeras posiciones las ocupan Mclaren con 119, Ferrari con 116 y Red Bull con 113, haciendo que la próxima semana en el mítico circuito de Mónaco vayan al todo con el fin de consolidar sus posiciones.

Victoria para Vettel, merecido doblete para RedBull (GP de Malasia 2010)

2010-04-04T18:55:00.003-05:00

Luego de 2 grandes premios en los cuales aseguradas victorias se le negaron al alemán Sebastian Vettel, era por demás justo verle en lo más alto del podio de Malasia, asegurando junto a Webber, un doblete espectacular para la escudería RedBull. En una carrera con espectativas de lluvia, que nunca apareció, Fernando Alonso pierde su lugar en el campeonato ante su compañero Massa luego de verse obligado a avandonar a dos vueltas para el final y Jaime Alguersuari ha sumado sus primeros puntos en la F1.

Una carrera dominada desde el inicio por Sebastian Vettel que le ganaba la posición en la salida a su compañero Mark Webber y a Nico Rosberg que ocupó el último cajón del podio en Sepang.

Después de haber logrado la pole en las dos carreras anterior y no haber podido llegar al podio, Vettel se tomaba la revancha en Malasia con una victoria, la comprometida fiabilidad del Red Bull ha aguantado hasta el final donde los Red Bull han sido muy superiores al resto de monoplazas de la parrilla.

El Renault R30 ha demostrado que está en condiciones de luchar tras la buena carrera de Robert Kubica que terminó cuarto, mientras que su compañero Petrov se vio obligado a abandonar. Quinto ha terminado Adrian Sutil que aguantó durante la parte final de la carrera a Lewis Hamilton pegado a su parte trasera.

Tanto McLaren como Ferrari se planteaban una carrera de remontada tras la debacle de la sesión de clasificación. Hamilton finalizó sexto por delante de Felipe Massa, mientras que Jenson Button fue octavo logrando aguantar a Fernando Alonso en las últimas vueltas hasta que el F10 sufrió un fallo de motor y dejó fuera de carrera al piloto asturiano.

Los seis puntos logrados por Massa en esta carrera, le dan el liderato del mundial de pilotos con 39 puntos, justo por delante de Alonso que se mantiene segundo a dos puntos del piloto brasileño empatado a puntos con Sebastian Vettel.
Cara y cruz para los otros dos españoles en pista, mientras Pedro de la Rosa ni siquiera pudo tomar la salida por problemas en su Sauber C29, el piloto de Toro Rosso marcó otro hito histórico en su carrera en la F1, Jaime Alguersuari terminó noveno y sumó sus dos primeros puntos.

Hispania sigue mejorando y en un trazado con tantos abandonos por problemas de motor, el Cosworth del equipo español aguantó con sus dos pilotos hasta el final, con Karun Chandhok decimoquinto y Bruno Senna decimosexto, lo que sitúa a Hispania por delante de Virgin en la clasificación del mundial de constructores que lidera Ferrari.

La próxima cita es dentro de 15 en China, en conferencia posteriores a la carrera, Fernando Alonso dijo estar conforme, ya que una fundida en la novena posición es mejor que si hubiera estado en primera. Con el campeonato tan apretado en la cabeza, aún hay mucha tela que cortar en cara a la cuarta válida del campeonato.

thef1.com

Victoria del campeón, Ferrari aun en la cima! (GP de Australia 2010)

2010-03-28T18:17:00.003-05:00

El Round 2 de la temporada 2010, ha conluido y sin que nadie lo hubiera imaginado,eEl británico Jenson Button ha vencido por segundo año consecutivo en el Gran Premio de Australia 2010, al término de una carrera espectacular en la Fernando Alonso ha tenido que remontar desde el último al cuarto puesto y salvar el liderato del mundial de pilotos.

La lluvia que ha comenzado a caer un cuarto de hora antes del inicio de la prueba ha dado a la carrera un plus de espectacularidad, dado que la pista se secó muy pronto y ha dado lugar a tácticas muy diferentes.

Fernando Alonso, que partía desde la tercera posición, lo hizo muy mal, y no solo fue superado por su compañero, el brasileño Felipe Massa, que partía justo detrás suyo, sino que al llegar a la primera curva estaba emparedado entre Button y el alemán Michael Schumacher.

Como no había espacio para los tres coches, se tocaron y Button pudo seguir la carrera, Alonso dio un trompo y se quedó en sentido inverso a la marcha y tuvo que dejar pasar a todos para volver a incorporarse a la carrera. Schumacher se detenía en talleres para cambiar el morro de su coche con el alerón roto.

Button sería el primero en parar a montar los neumáticos para pista seca, en la vuelta séptima de las 58 de que constaba la carrera, y poco después se salía de la pista, porque todavía había lugares muy húmedos y parecía que se había equivocado en su elección.

A la vuelta siguiente paraban la mayoría de los pilotos y eso dejaba a Button en segunda posición tras el alemán Sebastian Vettel. Fernando Alonso había remontado para entonces desde la última posición hasta la décima y ya se encontraba en la zona de puntos.

En la vuelta veintiséis Vettel terminaba fuera de la pista por un problema con los frenos traseros y dejaba el primer puesto en bandeja a Button, que mantenía una cómoda ventaja sobre el polaco Robert Kubica (Renault), que ha sido la sensación de la carrera, que contenía a duras penas los embates del otro piloto de Mclaren, el británico Lewis Hamilton.

Algunos pilotos, como el propio Hamilton, el australiano Mark Webber o el alemán Nico Rosberg se detuvieron para realizar un segundo cambio de ruedas, que resultó ser una mala táctica y permitió a los Ferrari de Massa y Alonso situarse en tercera y cuarta posición tras Kubica.

Alonso daba la sensación de ir más rápido que Massa, intentó el adelantamiento en alguna ocasión, pero respondió con firmeza el brasileño y ambos fueron alcanzados en las últimas vueltas por Hamilton y Webber que rodaban segundo y medio mas rápido.

A dos vueltas del final Alonso tuvo que alegar la frenada al máximo en la curva 13 para evitar ser adelantado por Hamilton, bloqueó las ruedas y el británico fue tocado por detrás por Webber y terminaron fuera de la pista.

Este accidente dio tranquilidad a Alonso, que se aseguraba la cuarta plaza y mantenía el liderato del mundial, mientras que Hamilton caía a la sexta posición y Webber a la novena.

Button lograba su segundo triunfo consecutivo en Australia por delante del sorprendente Kubica y Massa volvía al podio por segunda carrera consecutiva.

Pedro de la Rosa ha acariciado su primer punto en la presente temporada hasta la última vuelta, pero sus neumáticos no han aguantado lo suficiente como para contener el asalto final de Michael Schumacher e incluso cedía también ante Jaime Alguersuari.

Alguersuari, que cambió las ruedas en dos ocasiones, había mantenido a raya a Michael Schumacher durante mas de media de carrera, pero en los compases finales tuvo que ceder y al final se quedó en la puerta de conseguir su primer punto en el mundial.

El equipo Hispania ha logrado llevar un coche a la meta y se mantiene por delante de la escudería Virgin en la clasificación del mundial de constructores.

Si el brasileño Bruno Senna tenía que abandonar en la cuarta vuelta, el indio Karun Chandhok lograba llevar el coche a la meta y finalizaba su primer Gran Premio en decimocuarta posición.

(EFE)

Doblete para Ferrari, de vuelta a la gloria! (Gp de Bahrein 2010)

2010-03-17T16:09:00.003-05:00

Durante los dos primeros tercios de carrera, el pole man Sebastian Vettel con su Red Bull, logró mantenerse puntero hasta que una falla mecánica en las salidas de los escapes, forzó a que pierda potencia y se relegue hasta el cuarto lugar el cual defendió hasta la última vuelta con un vehículo que los decepcionó al final.

Los autos campeones del mundo, ahora Mercedes GP, lograron un modesto 5to. y 6to. puesto con Rosberg y Schumacher respectivamente, a pesar de las expectativas que se tenía de este último, el Alemán no pudo hacer más que ganar un lugar del que partió.

En tanto que le campeón 2009 Jenson Button logra un opaco 7mo. lugar a diferencia del 3ro. puesto logrado por Lewis Hamilton gracias al retraso de Vettel. Mclaren realmente tiene de que festejar ya que según declaraciones, no estarían tan rápidos las primeras carreras.

Algo a tener en cuenta es la actuación meritoria del equipo Lotus que terminó la carrera con sus dos pilotos cruzando la línea de meta en 15vo y 17vo. lugar. El cual sería el único ya que los otros nuevos como el Virgin y el Hispania, no duraron con ninguno de sus vehículos. Mala suerte para el debutante Hindú Karun Chandhok que no duró ni dos vueltas.

Es así que los primeros 25 puntos se los lleva Fernando Alonso, que con los 18 de Massa, llevan a la escudería a la cabeza en este inicio de campeonato. A tener en cuenta también está el hecho de que este año se da puntos al 9no. y 10mo. lugar haciendo que Liuzzi y Barrichello logren 2 y 1 puntos respectivamente.

Muchos cambios para este año, han hecho que los equipos muestren nuevas tecnologías, nuevas estrategias y hasta una nueva actitud hacia la temporada, ya que hoy son 4 los equipos con posibilidades claras de campeonato y la competitividad dará mucho de qué hablar.

Mercedes GP & Schumacher!

2010-02-01T23:37:00.003-05:00

Y es así que el siete veces campeón a aparecido nuevamente deleitando con su maestría a bordo del W01 MGP en Valencia. Aunque los resultados de hoy pusieron a la cabeza a la F10 de Massa, Shumacher marcó un sensacional tercer puesto.

En declaraciones dijo: "Fue un debut perfecto para el nuevo coche el día de hoy", comentó Schumacher. "Me sentí totalmente cómodo y realmente tenía la sensación de que todo era muy natural. Me sentía como en el principio de mi carrera en 1991, cuando di la primera vuelta, pensé, 'Wow, esto fue realmente rápido! y luego en la segunda vuelta estaba muy emocionado."

Aqui un video de la presentación del Equipo.

El Nuevo Ferrari F10 de Formula Uno.

2010-01-29T13:20:00.004-05:00

A principios de semana, el nuevo Ferrari para la temporada 2010 llamado "F10" fue presentado y según declaraciones de sus pilotos y técnicos, es el mejor de fin de década.

Alonso se viste de Rojo Ferrari!

2010-01-14T12:44:00.001-05:00

Briatore, podrá regresar a la máxima!

2010-01-06T11:22:00.003-05:00

Luego de apelar la decisión de la FIA de vetarlo de por vida de todo lo que tenga que ver con el deporte motor, Falvio Briatore logra al fín un resultado positivo.

Flavio Briatore quedo muy satisfecho con la decisión de los tribunales franceses el martes. La prohibición de por vida de la Fórmula 1 fue anulada por un tribunal de París y le han de pagar 15.000 € en concepto de daños y perjuicios.

Briatore no asistió a la audiencia personalmente, pero según su abogado Briatore estaba contento con el resultado, pero no sabía si el italiano querría volver a la Fórmula 1 en el futuro. "El señor Briatore quiere ser libre para hacer lo que quiera y no quería que se le impusiera una sanción escandalosa en su ausencia y sin poder defenderse", decía su abogado Ouakrat citado por Reuters.

Según el abogado de la FIA, Jean-François Prat de la FIA, muy probablemente recurra de la decisión, aunque él no quiso hacer más comentarios en ese momento.

Fuente: GPUpdate

"Schumacher se pronuncia acerca de su regreso"

2009-12-26T12:30:00.001-05:00

Confirmado! Schumacher regresa hasta el 2012!

2009-12-23T16:34:00.003-05:00

Desde finales de noviembre, mucho se ha especulado sobre el regreso de "Shumy, que hasta la cabeza de la Formula 1, Bernie Ecclestone, declaró que se sorprendería si el almán no regresara.

Pero al fin, los aficionados de la Fórmula Uno darán la bienvenida al siete veces campeón del mundo en su regreso a la Fórmula Uno. El alemán ha sido presentado como piloto de Mercedes Grand Prix para la próxima temporada. Schumacher ha firmado para tres temporadas con el equipo Mercedes de Fórmula Uno.

En declaraciones dijo "Con Mercedes GP he firmado para las próximas tres temporadas y para ser sincero, ya estoy súper emocionado por la perspectiva de volver a estar en una cabina de un coche de Fórmula Uno", decía Schumacher. "No quiero negar en absoluto que la idea de un equipo de F1 de Alemania me tentara extremadamente. Supongo que todos los pilotos alemanes sienten lo mismo. Y por supuesto, jugo un papel importante que pudiera volver a trabajar con Ross en Mercedes GP. Por encima de todo, sin embargo, mi viejo deseo de participar en carreras ha regresado."

"En Abu Dhabi, cuando Ross me preguntó si yo podía imaginarme volviendo a la Fórmula Uno, sentí que no estaba preparado para ello. Pero sólo dos semanas más tarde, cuando me llamó de nuevo, me di cuenta de que mi vieja pasión volvía. En otra declaración dice: Estaba cansado de la Fórmula 1 a finales de 2006, pero durante estos tres años en los que he estado ausente, ha vuelto a mí toda la energía que estoy sintiendo ahora"

Por otro lado, en el Padock ya se cienten las primeras declaraciones entre estas del ex-campeón Lewis Hamilton que dice que siempre tuvo la esperanza de alguna vez correr contra Schumacher, y que ahora no puede esperar para pelearlo en lo más alto de la parrilla.

Es así que, en un equipo totalmente alemán, todos los seguidores de esta leyenda estaremos contentos de verlo en pista nuevamente, y que gracias al poderío de la Gigante Mercedes y el patrocinio de Petronas será una escudería muy fuerte para el 2010, y quien sabe más aún que en el 2009.

Schumacher en Mercedes GP en el 2010!

2009-12-13T17:38:00.003-05:00

Informes de este fin de semana en Alemania fortalecen la posibilidad de que Michael Schumacher haga su reaparición en la Fórmula Uno, se cree que el siete veces campeón del mundo tiene un acuerdo verbal para correr con el equipo de Brackley. Aunque Schumacher renovó su contrato con Ferrari como supervisor para el equipo en septiembre, se cree que el alemán está ahora en negociaciones para poner fin a lo que se había establecido como un acuerdo de 3 años en Maranello.

Las últimas noticias en el rotativo alemán Bild sitúan al alemán a punto de firmar un contrato de un año como compañero de equipo de Nico Rosberg, y también lo situaría junto con el director del equipo, Ross Brawn con quien estuvo diez temporadas en Ferrari entre 1997 y 2006.

En razón de esto, Nick Fry jefe ejecutivo de Mercedes GP, no asegura ni niega que el Kaiser pueda regresar, ya se ha hecho una oferta previa de 3.5 millones de euros que subirían al 7 millones siendo un tope para la escudería.

Según estas palabras de Fry en el Forum del Deporte del Motor en Mónaco. "Creo que tanto si se trata de Michael como de otro campeón del mundo, añade un elemento muy interesante a la competición", y conde las ansias del alemán heptacampeón del mundo de volver a trabajar con Ross Brawn, cada vez son más las posibilidades de verlo correr para el 2010.

Se espera una respuesta para esta semana por parte del equipo, aunque es más seguro saberlo luego de las festividades.

Fuente: Gp Update.

Ferrari World Finals 2009

2009-11-17T15:01:00.014-05:00

Quien debe ser piloto número 1 en Ferrari?

2009-11-12T15:46:00.003-05:00

Según las últimas declaraciones del piloto brasileño Felipe Massa, que regresa para el 2010 luego de recuperarse por completo de las lesiones sufridas en Hungría, no le preocupa que los ojos del equipo de Maranello estén sobre el asturiano.

Según declaró a la radio brasileña Jovem Pan FM, que aunque considera a Alonso un "gran piloto" y "uno de los mejores de la Fórmula Uno", no está preocupado por tener que hacer el papel de segundo.

"Sea quien sea el que llegue a Ferrari siempre será un piloto muy fuerte, porque siempre tienen a los mejores,"

Pero está bien que este nuevo "Schumacher" llegue al equipo y gane preferencia?, Es verdad que la experiencia y el hecho de ser doble campeón del mundo (2005-2006) lo avalan, pero realmente no debemos desetimar las habilidades de Felipe... q opinan?

Brawn: El salario de Button es muy alto!

2009-11-12T15:29:00.002-05:00

Hace un poco más de un mes, Brawn GP dijo que jenson Button sería piloto oficial para la escudería, pero ultimamente se escuchaba rumores que esto no podría ser así y más aun por las declaraciones del jefe del equipo Ross Brawn que decía que el británico estaba un 99% seguro en para la próxima temporada.

Es así que esta semana sale a la luz que campeón del mundo o no, Jenson Button sigue oficialmente sin un asiento para la temporada 2010 de Fórmula 1. El británico y su manager, Richard Goddard, están negociando actualmente, pero Brawn GP no quiere aceptar sus demandas todavía.

Según The Express, Jenson Button desea recibir 7.3 millones de Euros para la temporada 2010 de Fórmula 1. En 2009 Button acepto un recorte salarial de 2.7 millones de Euros para ayudar al equipo a pasar el invierno. Pero ahora, al ser el campeón del mundo de Fórmula 1, Button está pidiendo un aumento.

Nuevamente. el jefe del equipo Ross Brawn, aunque ha dicho que no está dispuesto a cumplir con las demandas salariales de Button, podría ofrecer una mayor libertad a Button pudiendo asi ganar más dinero gestionando sus propios acuerdos de patrocinio.

Sinceramente pienso, que deben darle lo que se merece, ya que pese a muchas críticas, es un gran campeón y mereció serlo. Además, 7.3 millones no es mucho si lo enfrentamos con pilotos como Raikonnen que piden no menos de 30 millones al año y que haciendo una comparación, realmente no es mucho más piloto que Button.

Rubinho Barrichello, le gana 500.000 USD. a Google

2009-11-10T13:09:00.002-05:00

El gigante de la internet, Google ha sido condenado por un tribunal de São Paulo a pagar 500.000 dólares al piloto de Fórmula Uno Rubens Barrichello por haber albergado falsos perfiles del brasileño en su red social Orkut.

Esta decisión judicial fue publicada el lunes por el diario oficial del estado brasileño.

La suma final podría elevarse a 700.000 dólares (470.000 euros), ya que el tema empezó en julio de 2006 y Google se arriesga a una multa de 590 dólares por día hasta la retirada de los perfiles en cuestión.

Según ciertos medios brasileños, más de 300 perfiles falsos a nombre de Rubens Barrichello aparecieron en Orkut, una red social que pertenece a Google y que tiene gran éxito en Brasil, en dichos perfiles, se trataba dodo sobre el brasileño y en muchos casos se lo difamaba.

Rubens Barrichello, tercero en el campeonato 2009 al volante de un Brawn, por detrás de Jenson Button y Sebastian Vettel, rodará el próximo año para el equipo Williams junto al joven Nico Hulkenberg.

Brawn rebautizado como Mercedes?

2009-11-10T12:18:00.004-05:00

Son varios los informes que apuntan a la posibilidad de que la nueva campeona del mundo, Brawn GP, pase a llamarse 'Mercedes' antes de que dé comienzo la temporada de 2010.

Sin embargo, que finalmente sea posible realizar oficialmente este cambio en el nombre de la escudería dependerá del acuerdo entre McLaren y el fabricante de automóviles de lujo con sede en Stuttgart, Mercedes.

Por otro lado, McLaren dejará de proveer motores Mercedes a Red Bull para 2010, dando pie así a que Brawn y Mercedes esperen poder anunciar los detalles de esta nueva colaboración en los próximos días. "Estamos estudiando todas las oportunidades para el futuro, pero es demasiado pronto para anunciar nada", afirmó Ross Brawn a la publicación PA Sport.

Button y Brawn GP, Campeones 2009!

2009-10-18T17:24:00.002-05:00

Luego de un principio de año aplastante en donde el británico de Brawn GP ganó 6 de 7 carreras, y gracias a un auto imparable, firmó prácticamente el campeonato 2009.

Ahora con el quinto puesto en el GP de Brasil, el octavo de Barrichello, y el cuarto de Vettel (sus principales perseguidores) logra posicionarse como campeón de la F1 2009 con 89 puntos, a falta de 1 carrera para que termine la temporada.

Y todo finalizó hoy (En lo que al campeonato de refiere), un día en el que se preveía lluvia la cual estuvo presente desde el primer día de entrenamientos, y que hizo de la clasificación del día sábado la más larga de la historia, debido más que todo a un retraso en la Q2 de más de 1 hora, con aproximadamente 2h 45m de duración, en donde hubo varias paralizaciones y accidentes debido a las casi inmanejables situaciones que se presentaron en pista.

Y, aunque como dije, se preveía lluvia, esta no solo no apareció sino que hasta el sol brilló durante la mayor parte de la carrera. Los semáforos se apagaron y a con una estupenda salida, Barrichello mantiene la punta seguido por Webber, mientras que atrás, Raikkonen con su KERS logra adelantar a Sutil. Pero un accidente luego de la segunda curva en donde Trulli pierde el control chocando a Sutil y este a Alonso dejándolos fuera de carrera y forzando la salida del Safety Car.

En su afán de sumar posiciones, Raikkonen pierde el alerón delantero al tratar de superar a Webber con lo cual entra a pits unos segundos por detrás de Kovalainen que estuvo involucrado en un choque a la salida de la primera curva. Y pero al momento de salir, al finlandés de Mclaren le levantan demasiado rápido la paleta antes de que la manguera de combustible sea retirada, llevándosela algunos metros por delante regando combustible hacia Raikkonen que salía detrás y envolviéndole en una llamarada espeluznante, que no pasó a mayores logrando salir intactos pero relegados a últimas posiciones.

Se reinicia la carrera, Barrichello sigue primero, mientras que con todo el alboroto de la partida, Button llega hasta la novena posición y, aunque le pidieron paciencia, este se mostraba muy competitivo en busca de avanzar posiciones como fuera posible.

Inician los repostajes, Barrichello no podía sacarle más de 3 segundos a Webber el cual junto con Kubica lo sobrepasaron cuando este fue uno de los primeros en entrar a boxes. Así siguieron todos, dando como resultado que el brasileño no pueda recuperarse del apabullante ritmo del Red Bull y se quede en la tercera posición.

En mitad de carrera, el avance de un sorprendente Hamilton era de elogiar, así como el de Raikkonen, a su vez los Williams quedan fuera de carrera, Rosberg abandona y Nakajima sufre un aparatoso accidente mientras luchaba la posición con el debutante Kobayashi pero felizmente sin contratiempos para el piloto.

Empieza la segunda parada a boxes, como siempre las posiciones varían hasta que entren todos, pero una se mantenía constante, Barrichello que no mejoraba en nada su tercer puesto, mientras que Button se mantenía muy competitivo y cada vez avanzando más. Por otro lado, Raikkonen caía a la séptima posición y Vettel ya era cuarto.

Y, aunque con este resultado, Button era campeón sobre su compañero Barrichello, en la 62 el brasileño sufre una ponchadura que lo envía a pits y con eso a la octava posición dejando en bandeja de oro el campeonato 2009 para el británico de Brawn Jenson Button.

Cae la bandera a cuadros en Interlagos, Webber primero seguido de Kubica, Hamilton, Vettel, Button, Raikkonen Buemi y Barrichello cerrando los puestos puntuables. Un podio bastante “frio” ya que la atención de los medios y del mundo por así decirlo estaban en el nuevo campeón que se abrazaba y festejaba abajo del estos.

Así Barrichello y Vettel pierden sus oportunidades por el campeonato, pero Brawn GP y Red Bull aseguran el campeonato y vicecampeonato en constructores respectivamente. Pero aún queda la constante de Ferrari y Mclaren que con este resultado quedan a 1 punto de diferencia por el tercer puesto en equipos dándole la ventaja a Mclaren. Esto será resuelto en 15 días en el último gran premio de la temporada en Abu Dhabi, que cerrará el año 2009 en esta categoría.

Oficial! Alonso se vestirá de rojo!

2009-09-30T12:05:00.001-05:00

Luego de tantas especulaciones que rodeaban a la F1 durante todo este mes, al fin se confirma de parte de la Scudería de Maranelo, Fernando Alonso va para Ferrari. Stefano Domenicali director del Equipo anunció en un comunicado especial que están orgullosos de recibir a un piloto con tanta trayectoria.

Alonso por su parte ya ha hecho sus primeras declaraciones en donde dice: "Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y hoy tengo la suerte de poder realizarlo".

Por otro lado Raikkonen irá a Mclaren como compañero de Lewis Hamilton, luego de un arreglo patrocinado por el banco Santander, Sponsor de los dos equipos, para romper el contrato que lo tenía sujeto a Ferrari hasta el 2010.

Hamilton y Mclaren vuelven a la victoria! Renault Sancionado.

2009-07-26T21:16:00.001-05:00

El ex-campeón del mundo Lewis Hamilton gana el GP de Hungría, logrando así la primera victoria, que casi se veía imposible en esta emocionante temporada 2009.

Segundo, Kimi Raikkonen marcando el mejor resultado para Ferrari, tercero Webber, que nada pudo hacer ante el tren de carrera de los primeros.

Atrás llegaron Rosberg, Kovalainen, Glock, Button y Trulli cerrando los puestos puntuables.

Desafortunada la presentación de Fernando Alonso que luego de salir en punta, tuvo que retirarse luego de que en la primera entrada a boxes no se ajustara bien la rueda delantera derecha provocando que esta se desprendiera en carrera y forzando un posterior abandono.

Por otro lado, notable la presentación del piloto Jaime Alguersuari, que con esta presentación, es el piloto más joven que jamás haya corrido un gran premio con solo 19 años y 4 meses, y más aún porque llegó por delante de su compañero Sebastian Buemi.

Mal día para los Brawn, ahora Button solo tiene 18 puntos de ventaja sobre el nuevo segundo Webber y Barrichelo llegó solo décimo. Asimismo, los Red Bull, por un lado Vettel que no pasó de la vuelta 30, y Webber que a pesar de terminar tercero, no esperaba tal resultado y no estaba tan feliz con ello.

El próximo GP es el de Europa, en Valencia, ya veremos si por un lado, Felipe Massa que viajará a un centro médico en Francia, evoluciona mejor luego de su desafortunado accidente, lo cual ha llenado de rumores al padoc sobre un posible regreso de Michael Schumacher a ocupar ese puesto, por otro, hay que ver que resolución tiene el caso de Renault sobre su sanción de no participar en este GP por su problema con el neumático.

Y para terminar, esperar la respuesta de los Brawn, los Red Bull, y el mismo Mclaren, que si sigue siendo tan competitivo como hoy, hará tambalear los resultados, mezcla que de aquí al final, nos dará un fin de temporada emocionante.

Vettel y Red Bull vuelven a la ataque! (Crónica del GP de Gran Bretaña)

2009-06-21T12:44:00.002-05:00

Sensacional y aplastante es como se puede definir la victoria de Sebastian Vettel con el equipo Red Bull en un doblete que quedará en la historia de este circuito. Y sí, en la historia, ya que esta fue muy probablemente la última vez que la Formula 1 llega a la bien llamada “catedral” del deporte motor, en mucho tiempo.

Silverstone se ha caracterizado siempre de tener ingredientes que hacen peculiar cada carrera, pero esta vez se estuvo un tanto “fría” (no solo por el clima), y aparte de la “emoción” de ver volar al niño maravilla, la carrera no presentó mayores sobresaltos.

En contrario a los últimos resultados en donde los Brawn GP acaparaban todo lo que querían, teníamos a los Red Bull a la cabeza de la grilla, mientras que Barrichello se ubicaba tercero y el puntero del campeonato sexto.

Se dio la partida, Vettel se protegió de manera excepcional, mientras que Raikkonen y Massa, gracias en gran parte al polémico KERS, partían extraordinariamente y lograban las posición 5ta y 8va respectivamente. Alonso y Hamilton quedan relegados más allá de la duodécima posición situación frustrante que empeoraría con el adelantamiento del Fisichella con su Force India hasta la décima posición.

Mientras los ex campeones trataban hasta con las uñas de anotarse algunos puntos, Vettel que por cierto era el más cargado de los diez primeros, lograba record tras record y no dejaba de sacar mínimo 1 segundo por vuelta a su inmediato perseguidor Rubens Barrichello. Mientras que atrás un desesperado Button que luego de una pésima partida que lo dejó en el 9no lugar, había adelantado a Massa y hacía lo posible por no perder más tiempo.

Es sorprendente destacar la actuación de Nakajima que se ubicaba 4to atrás de Webber y con un auto muy competitivo. Como se esperaba, las paradas en boxes llegaron rápido cerca de la vuelta 15, con esto, Raikkonen se iría muy atrás y afin de cuentas sería el que más perdería cayendo hasta por detrás de Trulli. Al recomponerse la carrera luego de las entradas a boxes, con sorpresa vemos a Webber 2do, Rosberg 4to y Massa en la 5ta posición luego de salir pesado y aguantar hasta la vuelta 22 para entrar. Que gran estrategia, lo malo es que el auto aun está a mucha distancia de ser competitivo.

Ya mitad de carrera, vuelta 35, la atención del público se monta sobre Kovalainen y Bourdais, este último ha frenado tardísimo, Kovalainen ha querido cerrar y se rompe el alerón delantero de Bourdais, y también pincha el neumático trasero izquierdo de Kovalainen. Con esto, no pasaron más de un par de vueltas y los 2 tuvieron que abandonar.

Vuelta 38, empiezan la segunda parada en pits, en la cabeza no pasa nada, los Red Bull llevan una notable ventaja. A destacarse hasta este punto es lo mal que se la pasaban los Brawn, Button no dejaba de comunicarse con boxes sobre lo difícil que era llevar el coche, y Barrichello estaba a punto de ser sobrepasado por Massa. Pero todo esto terminaría al finalizar la parada, ya que al poner los neumáticos con el compuesto más suave y una buena estrategia, los Brawn lograría una mejora por una lado el brasileño se distanciaba y por otro, el ingles se ubicaba 6to y a la caza de Massa ahora 4to, gracias a otra buena parada, y Rosberg 5to.

Final de carrera, como se esperaba, aunque no con tanta autoridad, gana el joven Vettel que a sus 21 años ya ha ganado 3 veces (2 en esta temporada). Segundo, completando el doblete, Mark Webber luego en un discreto tercer puesto Barrichello seguido de Massa. En quinto, y muy destacable puesto tenemos a Rosberg, sexto Button que a mi modo de ver, era la posición a la que más hubiera podido llegar. Séptimo Trulli y ajustando un punto para el campeonato en octavo lugar, Raikkonen.

Muy pocos son los circuitos que tiene tanta historia como este, siendo el escenario de la primera válida puntuable por el campeonato, allá por 1950. Se lo va a extrañar mucho, pero esperemos que luego de tanto debate suscitado en estos últimos días que de una u otra manera han aturdido el buen pensar de las altas cabezas, se decidan hacerlo volver en todo caso a la par de Donington park, lo cual no estaría nada mal.

En 3 semanas la F1 llega a Alemania, ciudad natal del joven maravilla, ojalá que en esta carrera los Red Bull den tanto y más como hoy, romper la hegemonía de los Brawn es difícil pero le hace mucho bien al espectáculo. Por otro lado, mal fin de semana para Renault la 12va y 14va posición de Piquet y Alonso respectivamente, son muy decepcionantes, al igual que Mclaren en donde Lewis prácticamente llegó último.

Asimismo que dura es la debacle infinita de Ferrari, es verdad que están mejorando, pero a cuenta gotas. El KERS que están empesinados en llevar, es cierto que le ayuda, pero comparado con el gasto de combustible adicional, no es rentable. En cada parada en boxes eran mínimo 1 segundo más lentos. Por otro lado es una pena ver la lucha interminable entre FIA y FOTA; esto no le hacen bien al deporte y lo peor es que aún no se avizora una solución. El tiempo lo dirá todo.

La cuarta de Button (Crónica del GP de España)

2009-05-10T12:44:00.002-05:00

Una victoria más para Jenson Button que está a la cabeza más que nunca con 41 puntos, seguido de su compañero Rubens Barrichello que en esta semana ratificó su deseo de seguir en la máxima “si así se lo permitían”.

Con una temperatura de casi 25 grados, y pese a los pronósticos de lluvia, el GP de España 2009 en Montmeló se desarrollo normalmente. Este circuito de 4.627 Km es el primero que se corre en suelo francés en este año, y entre sus características están que su trazado es bastante complejo para realizar sobrepasos salvo en la recta principal, que al ser tan larga, es un beneficio para los que llevaron el tan criticado KERS.

Domingo, 14 horas, semáforos apagados y la sorpresa, Barrichello salta a la primera posición o como dijo Jenson en las declaraciones, “Voló a lado mío”, Massa sube al tercer puesto, gracias en parte el KERS que como indicaba, en la recta de Montmeló se vería su potencial. Raikkonen sube al décimo y Alonso al sexto a enfrentar una carrera difícil, llena de presiones pero con muchas oportunidades.

Y como se prevé en muchas carreras, la primera curva siempre trae anécdotas, y esta involucró a Jarno Trully que con un semi trompo se queda atravesado en la pista provocando que Sutil se impacte contra él, a eso, Buemi frena abruptamente su Toro Rosso provocando que su compañero Bourdais se vaya encima de este llevando a los cuatro coches al abandono.

Cabe indicar que en este incidente se prueba el manejo más “racional” del actual campeón Hamilton, que pasaba justo detrás del accidente, al evadir con proligidad los detritos dejados por estos coches y la manera de evitar una colisión con Buemi. Desde a principio del año que noto un manejo muy diferente al que nos tenía acostumbrados el #1 de Mclaren.

Con esto, las primeras 4 vueltas fueron con Safety car y las estrategias en los equipos de punta empezaron a tambalear. De todas formas, los Brawn hacían record tras record tratando de sacar diferencias, principalmente a Massa y Vettel, pero estos sostenían un buen ritmo de carrera y no la distancia no hacía muy grande.

Vuelta 5 y empezaron los problemas, Kovalainen abandona probablemente por un daño hidráulico en el Mclaren. Más tarde por la Vuelta 18 y un agresivo Raikkonen que duranten las 8 últimas vueltas trataba de llegar de pasar a Heidfeld por la novena posición, se queda fuera de carrera debido a un daño en la caja de cambios.

Llegado los primeros Pit Stop, y aunque las posiciones variaron al momento, se recompusieron dejando a los Brawn a la cabeza pero esta vez Barrichello tenía que girar lo más rápido posible al poner mucho menos combustible que el resto y forzándolo a una estrategia de tres paradas que a mi modo de ver fue un error por parte del Equipo, o tal vez para ayudar a Button?.

La carrera continuaba, y casi a mitad de esta, entraron a boxes los más pesados en este caso Hamilton y Heidfeld con una estrategia que a un principio se veía buena, pero con los neumáticos más duros no iba a dar los resultados esperados. Vueltas seguidas, Barrichello hace su segunda parada cayendo por detrás de Massa y Vettel, y como si fuera poco perdiendo importantes décimas.

Segunda parada, las posiciones en punta no varían mientras que atrás la salida de pits, al límite, de Alonso casi provoca un roce con Lewis Hamilton que tuvo que frenar para evitarlo. Todo bien hasta ahí pero nuevamente los Tifosi se quedarán decepcionados.

A vueltas del final de carrera, las cámaras se concentraron en la batalla sin cuartel de Vettel sobre Massa, este último aplicando el KERS en la recta mantenía al Alemán por detrás, pero otro error del equipo hizo que se diera la orden al Brasileño de dejar pasar a su perseguidor debido a que tenían poco combustible y era prioritario ahorrarlo y evitar una entrada a boxes que hubiera sido desastrosa.

Bandera a cuadros, Button primero, Barrichello segundo, Webber tercero completando el podio. Alonso que a más de 16 segundo de Massa pensaba que no avanzaría más pero con el problema de éste, pasa a la Ferrari en la penúltima vuelta sacándole hasta el final casi 25 segundos y terminando quinto.

Una GP mixto en cuanto a polémica; por un lado no hubo sanciones por clasificación o en carrera, pero por otro, el golpe entre los Red Bull en la primera curva, la estrategia tan poco acertada de 3 paradas de Barrichello, que a mi modo de ver fue para beneficiar al Inglés, y si fue así, Brawn no pudo haber conseguido a alguien más sumiso que el Brasileño. Y en los decepcionante del GP, como olvidarnos de la Scuderia Ferrari que primero, en clasificación tropezó 2 veces con la misma piedra al no dejar que Raikkonen, como pasó en Malasia con Massa, saliera a dar otra vuelta en la Q1 lo que hizo que no pasara de esta, y segundo, el mínimo de combustible en los tanques de Massa que les costó 2 posiciones y que con las justas pasaron la línea de meta.

En 2 semanas llega Mónaco, será otra aplastante victoria de Brawn GP? (Yo creo que sí), Vettel y Red Bull se encontrarán nuevamente la victoria?, podrá Ferrari salir del hueco que aunque ya no es tan profundo como hasta Bahrein aún falta mucho para hacerlo, o finalmente Mclaren y Renault darán la sorpresa?

Brawn GP, 3 de 4 (Crónica del GP de Bahrein)

2009-05-10T12:40:00.001-05:00

Y sí, con esta victoria Branw GP junto a Jenson Button logran tres victoria de cuatro posibles en lo que va del año, con esto su piloto número 1 llega a 31 puntos y el equipo suma 50 a casi 25 puntos de distancia de su principal contendiente en esta temporada, Toyota.

La Formula 1 llega por sexta vez al circuito de Bahrein, uno que al modo de ver de muchas personas y del mío propio no es de los mejores creados por el alemán Tilke pero el poder económico e influyente de los Jacques han hecho que forme parte del calendario 2009 y de la vida de la F1.

Bueno, que más se puede decir, un fin de semana peculiar ya que la hegemonía de los Brawn Gp fue rota por los Toyota, equipo del cual yo en particular no esperaba mucho ya que desde el anterior año se muestran fuertes en clasificación pero en carrera son inconsistentes y tienden irse para atrás.

Parrilla de salida, como dije los Toyota en la primera fila, el “niño maravilla” Sebatian Vettel en tercer puesto aunque con 11 Kg. más de combustible. Luego venían Button, Hamilton, Barrichello, Alonso, Massa octavo y Raikkonen décimo; las 2 Ferrari entre los diez primeros pronosticaban buenos resultados para el Gp.

Los semáforos se apagaron, Trulli pierde una posición y Glock sube al primer puesto asimismo Vettel, Massa y Alonso se van para atrás. Por otro lado Hamilton y Raikkonen suben a la cuarta y séptima posición respectivamente. Pero como no todo puede ser color de rosa, Massa y su Ferrari caen nuevamente en desgracia al toparse con su compañero en la primera curva lo cual lo fuerza a ir a boxes por un nuevo alerón delantero y con esto cae al la decimosétima posición por delante de Kubica y Nakajima que de igual forma se toparon a la salida de aquella curva.

En esta parte de la carrera Button esperaba inteligentemente las paradas en boxes ya que sabía que aunque sus contrincantes eran cada vez más rápidos, estaban menos pesados; a la vez que Alonso llevaba luchaba fuertemente por adelantar al Raikkonen. Llegadas las primeras entradas por gas y caucho fresco, como se pronosticaba, Button logra adelantar a los Toyota al entrar 4 vueltas luego de estos. Con las diferencias tan pronunciadas entre abastecimientos el primer lugar fue ocupado por Vettel y luego por Raikkonen, algo que hasta ese momento hizo soñar a los tifosi.

En un circuito tan difícil para sobrepasar, cabe señalar la pasada sensacional de Barrichello sobre Piquet en un intento desesperado ya que detrás de este último el brasileño de Brawn perdía vuelta tras vuelta valiosos segundo.

A mitad de carrera, eran pocas las luchas por adelantamientos, los siete primeros lugares rodaban con un tenían un ritmo similar, lo único a destacar es la entrada a boxes de Barrichello que al parecer era la última y la de Massa con un coche que parecía ser cada vez más lento. Llegaron las últimas entradas a pits, las posiciones como se pronosticaban no variaron a excepción de que Raikkonen estaba por delante de Glock que con las súper-blandas era más rápido que Alonso que inexorablemente caía al décimo puesto luego de llevar un buen tren de carrera.

Últimas vueltas de carrera, a este punto se destaca la buena fiabilidad de los autos ya que solo Nakajima abandonó en la vuelta 49. Raikkonen entró a pits y luego Barrichello que a mi parecer (y de mucha gente) iba a perder la posición frente al finlandes, pero no fue así y Ferrari se tuvo que conformar con tres puntos. Bandera a cuadros Button gana su tercera carrera en este año, seguido de Vettel, y luego Trulli cerrando el podio. Atrás Hamilton termina cuarto y Raikkonen sexto logrando así los primeros tres puntos para la escudería en ya cuatro carreras. Massa por otro lado no pasa del decimocuarto puesto y Alonso pese a lo que se preveía logra 1 solo punto al llegar en octava posición.

Con esto Button va más que nunca encaminado al campeonato así como su equipo, demostrando que, nos son solo los difusores su mayor beneficio (esto debido a que Toyota y Williamas lo tienen), sino que las estrategias y el pilotaje hacen una combinación ganadora.

En dos semanas la F1 llega a Europa al circuito de España en donde veremos los nuevos paquetes de Mclaren y más que nada Ferrari para que (ojalá) logren salir de tan malos resultados, más aún este último que desde el año 1981 no tenían tan mala racha, en donde de igual forma no puntuaron en las tres primeras carreras con su 126 CK.

Difusores Legales

2009-04-15T12:49:00.002-05:00

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado el día de ayer que el polémico difusor usado por los equipos Brawn GP, Williams y Toyota es legal y por lo tanto podrán continuar usándolo durante el resto de la temporada. Con esto, Brawn GP y Jenson Button son los candidatos más factibles para el campeonato de este año.

Esto ha ocacionado que los equipos involucrados en la penalización de los difusores (Ferrari Malboro F1 team, ING Renault F1 Team, Red Bull Racing y BMW Sauber F1 Team) desitan en su lucha y se concentren en ponerlos en marcha para las próximas carreras.

Aunque de todos los equipos mencionados, Renault aún no da ningún comunicado que diga que desiste de hacerlo, pero es obvio que lo hará en estos días.

Hablando de Renault se ha dicho que pondrá en marcha su versión de los difusores en el Gp de Shangai del fín de semana, pero han declarado que solo les permitirá ser dos a tres décimas más rápidos y que para alcanzar al los equipos que manejas este difusor, les faltará un par de meses más.

Según dicen todos los equipos ya trabajan en el nuevo difusor, pero lo que para Brawn GP Toyota, y Williams les tomó casi 9 meses en desarrollar, los otros equipos no lo lograrán en 9 semanas y les será muy dificil afrontar la temporada como viene.

Nivel de Combustible para el GP de Malasia 2009

2009-04-04T16:48:00.001-05:00

Este es el nivel de combustible de los pilotos para el GP de Malasia 2009 publicado por la FIA.

La carrera del domingo estará llena de emociones, ya que con estos niveles y la posibilidad de lluvia, preveen una carrera que puede ser ganada por cualquiera.

Tanto el Ferrari de Massa como los Mclaren e incluso Alonso, sobrepasan los 680 Kg de combustible, a la espectativa de cualquier situación que los ayude a llegar a las primeras posiciones con una tardía entrada a boxes.

1. Button Brawn-Mercedes 660
2. Trulli Toyota 656.5
3. Vettel Red Bull-Renault 647
4. Barrichello Brawn-Mercedes 664.5
5. Glock Toyota 656.5
6. Rosberg Williams-Toyota 656
7. Webber Red Bull-Renault 656
8. Kubica BMW-Sauber 663
9. Raikkonen Ferrari 662.5
10. Alonso Renault 680.5
11. Heidfeld BMW-Sauber 692
12. Nakajima Williams-Toyota 683.4
13. Hamilton McLaren 688
14. Kovalainen McLaren 688.9
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 670.5
16. Massa Ferrari 689.5
17. Piquet Renault 681.9
18. Fisichella Force India 680.5
19. Sutil Force India-Mercedes 655.5
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari 686.5

Lewis Hamilton y Mclaren descalificados del GP Australia 2009

2009-04-04T16:21:00.002-05:00

Finalmente se ha confirmado, Lewis Hamilton ha sido sancionado con la descalificación del GP Australia 2009 como desenlace al incidente ocurrido a pocas vueltas del final y que supuso la penalización de 25 segundos a Jarno Trulli.

La sanción impuesta a Hamilton ha estado provocada por haber mentido deliberadamente a los comisarios de la FIA que investigaron el incidente de Trulli. A pesar de que Toyota se había resignado a no apelar, puesto que era más que probable que no se admitiese a trámite, ya que el reglamento no permite apelaciones a este tipo de sanciones. Al final, y ante la aparición de nuevas pruebas que demostraban el comportamiento antideportivo del inglés, la FIA ha reconsiderado su decisión sobre Trulli y ha descalificado a Hamilton.

Y la sanción no alcanza solamente a Hamilton, sino que la escudería McLaren también ha sido descalificada. De este modo Jarno Trulli recupera el podio logrado en Melbourne y se vuelve a modificar tanto la clasificación del Mundial de Pilotos como la de Constructores

Los comisarios después de haber examinado los nuevos elementos aparecidos tras el GP Australia 2009, consideran que Lewis Hamilton y Vodafone McLaren Mercedes han actuado de una manera perjudicial para la realización del evento, proporcionando deliberadamente evidencias engañosas en la vista celebrada el Domingo 29 de marzo de 2009 ante los comisarios que investigaban los sucedido, una infracción recogida en el artículo 151C del código deportivo internacional.

Tomado: todoformula1.net

Vettel y Red Bull Sancionados

2009-03-29T16:50:00.002-05:00

Luego de la “torpeza” ocurrida a tres vueltas del final entre el piloto BMW Robert Kubica y el Joven Alemán Sebastian Vettel los comisarios han determinado que la culpa (sin ninguna duda después de lo visto en la transmisión) es de este último.

En consecuencia a Vettel se lo retrasará 10 puestos en la parrilla del Gran Premio de Malasia a realizarse la próxima semana.

Asimismo debido a que luego del incidente con Kubica, Vettel chocó contra un riel de protección dañando severamente la parte derecha-izquierda de su monoplaza, el equipo Red Bull Racing es sancionado con 50.000 euros por no retirar a su piloto de la pista ese momento, dejándolo rodar un vuelta más, lo cual es una manobra de alto riesgo y va en contra del reglamento vigente de la F1.

Inversa (Crónica del GP de Australia)

2009-03-29T16:20:00.005-05:00

¿Y porque “inversa”? Hace poco más de un mes nadie se hubiera imaginado que el nuevo Brawn GP, un eco del desaparecido Honda Racing equipo cuyo lugar dentro de la categoría era conformarse con los últimos lugares, llegaría a los más alto del podio con una victoria tan merecida, aplastante, y contundente .

Un año más y la F1 empieza su temporada en el bello trazado de Melbourne. Y como inicio de temporada no creo que haya defraudado a nadie. Esta vez voy a dejar a un lado la crónica detallada de la carrera y solamente puntualizar muchas de las cosas dulces y amargas, por decirlo así, que esta carrera nos ha dejado.

Primero, la clasificación del sabado fue lo que se esperaba, aunque igual se esperaba que los Mclaren no estuvieran tan atras al igual que las Ferrari, en relación a los problemas en los respectivos equipos. Asimismo, se luego de las dos primera “Qs” yo al igual que muchos seguidores de la categoría esperábamos que Rubens Barrichello clasificara primero.

Día de la carrera, todos listos para salir en grilla excepto los Toyota que por un problema de flexibilidad prohibida en sus alerones, fueron relegados al fondo de la parrilla, pero decidieron salir desde boxes. Y hablando de penalizaciones, Lewis Hamilton retrocedió hasta la posición No. 18 debido a un problema con la cuarta marcha de su Mclare.

Con esto, otra sorpresa, todos estos pilotos que salieron al fondo del pelotón Trulli, Hamilton y Glock llegaron en las posiciones tercero, cuarto, y quinto respectivamente. Aunque el dato llega hasta ahí debido a que Trulli fue con relegado al puesto 13vo por pasar a Lewis Hamilton durante la salidad del Safety car a poco más de tres vueltas de finalizar la competencia. Con esto las posiciones quedaron Hamilton, Glock y Fernando Alonso que con su tenacidad nunca infranquiable logró un punto más en esta carrera.

Como todo inicio infartante de carrera, este no desilucionó a nadie. Barrichello se quedaba justo en la grilla, según él, por precionar un “stop” errado, con esto en la curva 1 al tratar desesperadamente de recuperar algo de lo perdido, se lleva por delante a Kovalainen, Webber y Heidfeld. Provocando tempranas entradas a pits y abandonos.

Ahora a vueltas seguidas vamos con las las Ferrari que en su primer momento pretendían un ritmo regular, pero luego se hecharon para atrás, más que nada por el compuesto super blando de sus neumáticos que, en acuerdo con muchos equipos, se degradaban bastante rápido. Luego de tempranas entradas a pits, estrategias fallidas debido al safety car, un rose de Raikkonen con Barrichello, el daño hidraúlico en el cohe de Massa que lo llevó al abandono, el choque y posterior abandono de Kimi, hiceron que este primer GP sea un desastre para Ferrari y para que se replateen como equipo, si el camino trazado para esta temporada es el correcto.

Carrera accidentada en verdad, pienso que el choque de Nakajima que provocó la salidad del Safety Car, es lo que destrozó la mal lograda estrategia de los autos Ferrari, aunque de por sí ya andaban algo lentos. Pero el accidente más comentado y que dificilmente se olvidará en este año es el de Kubica y Vettel, vaya que si fue un error, en un intento por demás optimista, como muchos periodistas lo han llamado, el polaco quiso arrebatar la segunda plaza que tan firmemente Vettel ocupaba, pero no pudo y al no darse por vencidos ninguno de los dos, se fueron al toque, salidad de pista y un posterior choque contra los rieles de protección que provocó el abandono de ambos.

Cabe anotar también que la culpa la tuvo el Alemás de Red Bull, por lo cual saldrá 10 posiciones detrás de la que consiga en Malasia, y por no haber salido de la pista inmediatamente luego del accidente, el equipo será sancionado con 50.000 euros.

Fin de carrera, y como lo mencioné anteriomenete Button gana con total contundencia siendo la segunda victoria para el en su carrera y la número 200 para un inglés en toda la categoría. Segundo Barrichelo, que pese a los problemas y a sus incontables entradas a boxes logra que Brawn GP logre un doblete que quedará en los anales de la historia. Para puntualizar, el último equipo en lograr la victoria en su carrera debut, fue el equipo Wolf en 1977 con un auto al mando de Jody Scheckter y el último doblete se logró allá por 1954 con Mercedes Benz (Casualidad o no que el motor de Brawn GP sea Mercedes?).

Por otro lado entre los “ganadores” por decirlo así, de este GP están Hamilton, cambiar de actitud en lo últimos días le ha veneficiado. Seis puntos no están nada mal y con los problemas admitidos, esto fue un regalo. Y como nos podemos olvidar de Sebastien Buemi, el Suizo que debutando se lleva 2 puntos para un descolorido Toro Rosso.

Entre los grandes perdedores de este GP tenemos (al igual que el año pasado) a las Ferrari, pasando por los Red Bull con el error de Vettel, y terminando (Aunque no es equipo ni piloto) el famoso KERS que no ayudó en casi nada a los 7 autos que lo utilizaban y relamente no representó mucho en esta carrera.

Bueno, no queda más que decir…. Que venga Malasia!!!

La Última Curva del Campeón (Crónica del GP de Brasil)

2009-01-17T18:24:00.005-05:00

Llegó la última válida del campeonato mundial de F1 2008 y como el año pasado en Brasil, con una historia muy parecida debido a los 7 puntos de ventaja que Lewis Hamilton le llevaba a su inmediato perseguidor, en este caso Felipe Massa el cual se transformaba en el único contendiente con posibilidades al título ya que tanto Robert Kubica como Kimi Raikkonen, que desde el GP de España no se volvió a encontrar con la victoria con un rendimiento que dejó mucho que desear, no les quedaba más que pelear por el tercer lugar.

Este Gran Premio, como lo fue en el 2007, era el más esperado; ya que las emociones en todos estos últimos meses, carrera tras carrera nos vaticinaba un fin de semana espectacular. Para empezar, todas las prácticas libres fueron muy favorables a Ferrari, principalmente para Felipe Massa. El sábado de clasificación; entre los abucheos a Hamilton y su cuarto lugar, el sorprendente segundo lugar de Trulli en la parrilla de salida y el pronóstico de lluvia para la carrera, hacía muy posible que Massa se coronara campeón 2008, aunque a última curva la suerte cambiaría de manos.

Como se esperaba, la madrugada y mañana del domingo cayó la lluvia y las posibilidades para la carrera eran más fuertes. La parrilla de salida estaba compuesta por Massa a la cabeza, luego Trulli, Raikkonen, Hamilton, con una estrategia de mayor combustible, Kovalainen quinto, y Alonso sexto.

Todo preparado, los pilotos ya en sus cubículos cuando sin avisar a tan solo 3 minutos de dar la vuelta de calentamiento, un breve pero fortísimo aguacero cayó sobre el circuito retrasando la partida 10 minutos. Los mecánicos no daban abasto entre el correteo, el cambio de neumáticos y puesta a punto; ahora, todo podía ocurrir.

Se empiezan a encender los semáforos. Tres, cuatro, cinco y... ¡se apagan! Inicio el último Gran Premio de este año. Massa Sale muy bien, Trulli mantiene el segundo puesto. Raikkonen se mantiene por delante de Hamilton, mientras que el británico se ve muy presionado por Vettel. Alonso ha perdido una posición respecto al alemán Vettel, pero la ha ganado respecto a Kovalainen. Mientras tanto, Coulthard queda fuera de carrera y Nelson Piquet se sale en la curva “do Sol”. Coulthard se ha tocado con Nakajima y el japonés se ha salvado, pero no el escocés que para esta, su última carrera en la Formula 1, cambió los colores de su coche en pro de ayuda a la institución benéfica WingsForLife como parte de su despedida.

Debido a esto, hay Safety Car el cual controla la carrera durante 4 vueltas. La carrera continua, y una vez que se retira el auto de seguridad, las cosas no cambian sustancialmente, ahora solo queda esperar a ver el comportamiento de los autos hasta el primer pit stop.
Aunque la lluvia fue un tanto torrencial, no duró mucho, permitiendo que la pista secara con rapidez y a la vuelta 8 los autos ya empezaban su paseo por boxes en busca de llantas para piso seco y provocando una revolución en las estrategias. Alonso y Vettel son los primeros en arriesgarse al cambio de neumáticos, y visto su performance, el resto de pilotos hacen lo mismo pero con un par de vueltas de diferencia lo cual provoca que Hamilton pierda posiciones ante estos y suavizando el camino de Massa para el campeonato. Al principio los coches estuvieron bastante indóciles, tanto Hamilton como Trulli estaban al límite del descontrol, tanto así que este último sufrió un despiste haciendo que el inglés le ganara el cuarto puesto; por otro lado es sorprendente ver a Vettel en un segundo puesto, y más aún peleando por el primer lugar.

Aunque todo sería una estrategia de combustible ya que Vettel, entró a boxes a la vuelta 27 y el resto empezó a hacerlo a partir de mitad de carrera. Pasado el pit stop, las cosas eran difíciles para Lewis, ya que en cuarto puesto y a la falta de una entrada más, podría perder el campeonato, cayendo al sexto lugar, al dejar que Timo Glock que sólo hizo una parada, y Sebastian Vettel lo superen.

Todo parecería estar escrito, pero no siempre es así. A falta de 6 vueltas para el final la lluvia aparece de nuevo, forzando a todos a parar en boxes por neumáticos mixtos. Vettel que tenía asegurado un puesto en los punteros y luego de una intrincada lucha con Hamilton, entra justo con este a Boxes, a esto, Timo Glock sigue de largo y se las juega con los neumáticos de piso seco. Así Hamilton está de nuevo quinto.

La pista se pone muy difícil, manejar se hace cada vez más imposible. Y, a tras vueltas del final Vettel logra el sueño de Ferrari y pasa a Lewis dejándolo en el sexto puesto y con un Mclaren que estaba al borde del descontrol. La bandera a cuadro cayó, Felipe Massa, ante la emoción de miles de aficionados, cruza primero la Meta, luego Alonso y tercero Raikkonen. Pero, como dije, Glock hasta ese momento cuarto, no cambió de neumáticos y su ritmo de carrera era desastroso y en la última curva, a tan solo 800 metros de la meta, primero Vettel y luego Hamilton lo rebasan, dejando al Alemán de Toro Rosso cuarto y al Inglés quinto que con este resultado caído del cielo, logra su primer campeonato, en la última vuelta, y convirtiéndose así en el campeón más joven de la historia en la categoría destronando a Fernando Alonso que en el 2005 lograría dicho record.

Mala suerte Felipe, que con lágrimas en los ojos subía al podio, mientras que Lewis celebraba en boxes un campeonato que a mi opinión y el de muchos más es un tanto apagado y sin el fulgor de uno ganado por un Schumacher, un Alonso, Senna, etc... Y así son las carreras, y más la Formula 1, el campeonato hace años que no es así de interesante, y espero que esto mejore aún más para el 2009.

7 Puntos (Crónica del GP de China)

2009-01-17T18:18:00.007-05:00

Luego de ver la genialidad de Fernando Alonso en Fuji, llega la penúltima válida por el campeonato mundial de Formula 1, esta vez en el aún nuevo trazado de Shanghái.

A pesar de que se preveía lluvia para la carrera, esta no llegó y en lo personal hubiera sido un buen condimento, ya que de principio a fin, dicho GP no presentó emociones, como las que las últimas carreras nos dejaron.

Esta era la carrera en la que tanto Lewis Hamilton como Felipe Massa darían un paso importante en la cristalización del campeonato, pero la suerte jugó a favor del Ingles que con un inalcanzable Mclaren ahora se encuentra a 7 puntos de ventaja sobre el Brasileño, tal cual sucedió el año anterior pero con Kimi Raikkonen que para este GP venía a respaldar a su compañero ya que sus esperanzas de campeonato son nulas.

La grilla de partida la encabezaba el británico, que fue el más veloz en todo el fin de semana siendo sólo más lento en la segunda sesión de entrenamientos del viernes. En segunda posición estaba el campeón saliente Kimi Raikkonen, tercero Felipe Massa luego Fernando Alonso y Kovalainen.

Se dio partida a la carrera, adelante nada cambiaba, lo poco de emoción en este momento de la carrera la puso Robert Kubica que ganaba 5 puestos luego de que partiera muy atrás debido a que ni siquiera pasó de la Q2, hipotecando así sus pocas opciones de campeonato.

Poco a poco, el Mclaren de Hamilton tomaba ritmo y se distanciaba de las Ferrari, más aún de Massa que era más lento que los dos primeros. Llegado el primer pit stop, las cosas no variaban en donde comparando los tiempos de entrada y salida las Ferrari perdían estrepitosamente.

Como comentaba, esta carrera a diferencia de sus últimas cuatro ediciones, en donde una mezcla de errores, lluvia, safety car, etc. Emocionaban a más de uno. Poco antes de la segunda parada en boxes, la rueda delantera derecha del segundo Mclaren comandado por Kovalainen, se reventaba lo cual lo relegaría a últimas posiciones que vueltas seguidas conllevaría al abandono.

El equipo Mclaren temiendo que esta situación se repita en Hamilton, lo manda a pits un par de vueltas antes, pero esto no cambiaría en nada su situación a la cabeza del pelotón.

A pocas vueltas del final, como se esperaba, Kimi Raikkonen baja el ritmo de su Ferrari dejando pasar a su compañero Massa al segundo lugar para que con esto la diferencia en el campeonato no fuese tan funesta. Así la carrera termina con Lewis Hamilton primero, Felipe Massa segundo, Kimi Raikkonen tercero y cuarto un discretísimo Fernando Alonso que con este resultado asegura un, hasta hace poco tiempo, improbable cuarto puesto en constructores.

Es particular como se dan las cosas, recuerdo en el 2005 cuando Fernando en este mismo GP, cantaba “We are the Champions” en respuesta al primer lugar logrado en la copa de constructores de ese año; qué tiempos aquellos. Renault debe estar más que gradecido con este cuarto lugar.

En dos semanas se viene la última válida, el año pasado Massa fue imparable. Espero ver una pelea hasta el último momento y “ojalá” la presión no haga presa del Hamilton que como se han dado las cosas hasta este momento ya es un claro campeón 2008.

La 800 es de Alonso (Crónica del GP de Singapur)

2009-01-17T18:05:00.004-05:00

Con una temperatura en el circuito de Marina Bay de 28C⁰, el Gran Premio número 800 del mundial de Formula 1 se corre, por primera vez en la historia, en horario nocturno. Tantos meses de espera para una de las carreras más especiales del año, la cual, como se preveía, nos trajo emociones y resultados por demás inesperados.

A mi parecer, el circuito está bastante bien, un trazado bien definido con un par de lugares propicios para adelantar además de una iluminación impresionante. Al ser un circuito callejero el bacheado de la pista nos daba un espectáculo de chispas que pocas veces se nota en otros circuitos. Como no todo puede ser perfecto, entre lo negativo podemos apuntar lo largo del GP, con velocidades que promedian los 170Km/hora, y un tiempo de vuelta de más de un minuto cuarenta segundos que para 61 vueltas es muy extenso.

La clasificación del sábado, no trajo muchas sorpresas, Massa adelante, luego Hamilton y Raikkonen tercero. En todo caso si se vieron decepciones luego de que el R28 de Fernando Alonso se quedaba al empezar la Q2 lo cual lo relegaría a la 15va posición en la partida, luego que en los entrenamientos del viernes marcaría el mejor tiempo y las expectativas para el fin de semana eran bastante buenas. A esto el Asturiano en declaraciones a la prensa dijo que el ganar se volvió imposible, que largaría solo por competir y que un milagro (Safety car) lo pondría en el podio.

A pesar de lo que se pronosticaba, el inicio de carrera fue bastante limpio, la Ferrari de Massa tomaba fácilmente la primera posición, Hamilton muy astuto se lanza a su derecha cuidando la cuerda manteniendo a Raikkonen detrás de él. El gran perdedor en esta salida fue el segundo Mclaren de Kovalainen que por ganar la cuarta casilla quedó relegado a la 7mo lugar. Por otro lado Alonso logra adelantar tres posiciones y se coloca 12vo.

La carrera seguía, Massa conseguía décima tras décima ventaja sobre Hamilton, mientras que Raikkonen se quedaba cada vez más lejos junto con los demás del pelotón, en eso, una maniobra formidable de Rosberg se quita del medio a Jarno Trulli, bloqueando al máximo en la frenada; de igual forma lo hace Alonso en su afán de conseguir puntos.

A tiempo que Kimi Raikkonen conseguía encontrarle ritmo a su Ferrari y lograba record tras record acortar la distancia con Lewis Hamilton, sucede algo que cambiaría el curso de todo el Gran Premio. Primero, Piquet Jr. Choca su Renault luego de perder el control a la salida de la chicane, a esto el Safety car no tarda en aparecer justo cuando la mayoría de autos se preparaban para su primer repostaje a excepción de Fernando Alonso que dos vueltas atrás lo hiciera. Rosberg y Kubica a razón de no quedarse sin combustible entran a boxes cuando estos se encontraban cerrados, provocando que fueran penalizados con un “Stop/Go” luego de la paralización.

Segundo, tan pronto se abrió el pit lane los punteros entraron, y ahí es cuando se da el error más grande de Ferrari, y otro más en a la lista, en lo que va de la temporada. Massa sale al recibir luz verde (por error) sin que los mecánicos hayan sacado la manguera, arrancándola de su base y derribando a un par de mecánicos. Raikkonen justo detrás perdía algo de tiempo mientras el equipo se recuperaba del percance, a eso Massa es parado por los comisarios al final de la línea de boxes ya que tenía aún conectada la manguera y Hamilton volvía a la competencia con una oportunidad caída del cielo.

Una vez más el apuro y desconcentración acaban con una oportunidad de oro para Ferrari. Porque no esperaron otra vuelta para hacer entrar a Raikkonen? Porqué no pararon a Massa tan pronto se arrancó la manguera? Sé que somos humanos, pero por más desesperación que exista no se deben dejar claudicar la frialdad con que se deben manejar estas situaciones, no recuerdo la última vez que Mclaren comete un error en boxes, ellos sí que merecen el campeonato.

Vuelta 20, el Safety car entra a boxes, la carrera ahora dio un vuelco impresionante. Por el momento el líder es Rosberg y su ritmo era impresionante, aunque aún tiene que cumplir con su penalización. Con todo el revuelto y luego de un “Drive through”, debido al incidente antes mencionado, Massa es último; Raikkonen 15vo; Hamilton 8vo; y un revalorizado Alonso peleaba en la tercera posición, llegar a lo más alto del podio.

La carrera sigue su curso, cumplido el “Stop/Go” de Rosberg y luego del único repostaje de Trulli, Alonso pasa a encabezar el GP y acelerando al límite para sacar diferencia sobre Hamilton, ahora quinto, que perdía tiempo detrás de Coulthard. Vuelta 41, Alonso entra a repostar con una buena ventaja que le valió para salir delante de Hamilton y a esperar a que los demás lo hagan para volver a ser primero, y lograr su primera victoria en este 2008.

Últimas vueltas de competencia, casi todos han entrado a pits, y las posiciones ahora son: Alonso, Rosberg, Hamilton, Glock y Raikkonen que salía de su última parada. A vuelta seguida sale el Safety Car, Adrian Sutil se golpeaba contra las barreras desconcertado ante un incidente de Massa en la curva del túnel por debajo de las tribunas. Esto no produjo muchos cambios además de hacer la carrera aún más larga. Al entrar el safety car las cosas se apretaron pero Alonso hecho un demonio, voló en la cabeza a la espera del fin de la carrera.

Y cayó la bandera a cuadros, toda España debe estar de celebración, Fernando Alonso logra su victoria número veinte, y escribe su nombre en la historia al ganar en el octavo centenario de la categoría. Al fin la suerte le paga lo que tanto le debía. Segundo Rosberg luego gracias a una buena estrategia y a su formidable consistencia al mantener a Hamilton en el tercer lugar, cuarto Glock, quinto Vettel que hace una modesta pero fructífera carrera, luego Heidfield, Coulthard y Nakajima cerrando los puntos. Por cierto algo que no es de sorprender ya. Donde está Kimi Raikkonen? Pues hubiera terminado quinto o tal vez pero cuarto, pero a cuatro vueltas del final chocó al final de la chicane dejando a Ferrari con un décimo tercer puesto (de Massa) y un abandono.

Ya viene Fuji, Lewis Hamilton ahora tiene siete puntos de ventaja sobre Massa y el campeonato de pilotos está a un punto de diferencia. El circuito es muy favorable a Ferrari, pero a estas alturas –y aunque soy fan del cabalino- ya no creo que merezcan el campeonato. ¡Qué errores en este año! ¿Se imaginan los encabezados en Italia?

El Favorito de Ferrari? (Crónica del GP de Europa)

2009-01-17T17:56:00.003-05:00

La idea de atribuir cada año el Titulo de Gran Premio de Europa a una de las carreras organizadas en circuitos europeos se debe a D. Arturo Mercanti creador del autódromo de Monza y uno de los máximos exponente del automovilismo deportivo italiano de los años 20. Como cortesía a Mercanti el título de Gran Premio de Europa fue atribuido por primera vez al Gran Premio de Italia de 1923 en su recién creado circuito.*

Esta vez, el GP de Europa regresa a España más específicamente a Valencia que cuenta con un moderno circuito callejero que a razón y en concordancia de muchos comentarios, es muy parecido al de Mónaco. En lo personal no me gustó mucho, la carrera no estuvo tan entretenida, la pista es bastante larga, muchas de sus curvas son ciegas, y los lugares de sobrepaso que son los que ponen picante a la competencia, prácticamente son inexistentes.

Con todo, llegamos al Round 12 de la temporada con Hamilton a la cabeza del campeonato, seguido de Raikkonen que a pesar de su mala racha sigue sin dar tregua; tercero el brasileño Massa que debido a tan desastrosa fortuna en el Hungaroring venía a dar batalla y a demostrar porque está en Ferrari. Como no podía ser de otra manera el “número dos” de Ferrari conseguía la Pole mientras que su compañero por quinta vez consecutiva en lo que va de la temporada no puede conseguir un buen lugar de salida partiendo desde la cuarta casilla.

Los semáforos se apagaron, Massa parte excepcionalmente, seguido de Lewis Hamilton que conservaba su posición a pesar de una excelente salida de Robert Kubica tercero, luego el otro Mclaren de Kovalainen adelantaba al pobre de Kimi que una vez más se cae en la partida a tal punto que un asombroso Vettel, que se quedó con el mejor tiempo del fin de semana durante la Q2, estuvo a punto de sobrepasarlo también.

Al ser un circuito Español, la atención se centraba en su local el ex campeón Fernando Alonso en su Renault, pero la suerte no estuvo de su lado cuando Kazuki Nakajima en su Williams lo choca por detrás en la curva tres, destrozándole el alerón posterior y forzándolo a ir a pits por un cambio del mismo. Como era de esperarse este tipo de daños solo pueden llevar al abandono, y hoy no fue la excepción, sin tan siquiera completar una vuelta en carrera. Que Lamentable.

Pasaban las vueltas y los records estaban a la orden del día, Felipe Massa conseguía entre dos y cinco décimas sobre el Mclaren de Lewis, mientras que atrás, Kubica, Kovalainen y Raikkonen mantenían un ritmo bajo y empezaban a retrasarse de los punteros, siendo el Finlandés de Ferrari el más perjudicado.

Al acercarse el primer pit stop, Massa ya tenía casi cinco segundos de ventaja sobre Hamilton, Kubica que perdió algo de terreno debido a un problema con el deflector izquierdo del BMW, se volvió a recuperar; Kovalainen empezaba a sentir la presión de un veloz Raikkonen y atrás Vettel que fue la revelación del fin de semana defendía ante el Toyota de Trulli su sexta ubicación.

Empezó el segundo tercio de carrera, el primero en para en boxes fue Massa, luego Hamilton que nada pudo hacer para adelantarlo. Atrás de igual forma no hubo cambios importantes excepto el Toyota de Timo Glock que con una estrategia de una sola parada, se ubicaba quinto delante del Raikkonen que tuvo una muy larga parada de casi diez segundos.

Cerca de la segunda parada en boxes, pocas eran las emociones en pista apenas Button se acercó a Nick Heidfeld, a darle algo de lucha; adelante Massa, que marcaba la vuelta más rápida de toda la carrera con 1'38"708, ya tenía más de siete segundo de ventaja sobre Hamilton que a este punto parecía conformarse con el segundo puesto.

Con la llegada de la última parada en boxes vinieron los problemas para Ferrari. Primero, Massa en su afán de perder el menor tiempo posible casi choca con Adrian Sutil en la calle de salida. Gran error del equipo al no advertir de la aproximación del Force India; dicha situación quedó pendiente de investigación por parte de la FIA al finalizar la carrera. Segundo, Raikkonen entra al mismo tiempo que Kovalainen pero pierde tiempo ya que al tratar de salir, se lleva precipitosamente a un mecánico que no pudo sacar a tiempo la boquilla del abastecedor de combustible; luego a vuelta seguida su motor no dio más y se rompió. Otro fin de semana para el olvido, suerte que el mecánico no tuvo más que un golpe en la pierna. Culminó, 57 vueltas de estreno del nuevo GP de Europa han finalizado, Felipe Massa logra una victoria más y con esto se ubica solo a 6 puntos del Británico Hamilton que con su segundo lugar llega a 70; tercero Kubica que ahora está a 2 puntos de Raikkonen con 55; y cuarto, el Mclaren de Heikki Kovalainen.

Dentro de dos semanas viene el mítico Spa, trazado de mucha historia que en mi criterio, definirá de una vez por todas a quien Ferrari debe apoyar, de igual forma, será otra oportunidad para que Mclaren siga en su camino de consagrarse campeón; mientras que por otro lado, Fernando Alonso tendrá otra oportunidad para sobreponerse de tantos inconvenientes y buscará, junto a Renault, ser la cuarta fuerza en constructores frente a Toyota.

* Tomado de TheF1.com